交通改善通脉络 经济发展作支撑

运输货物的火车刚刚停稳，大型龙门吊就迅速贴近，先用巨臂将集装箱高高“抓起”，再将其稳稳放入收货坪。几名工作人员立即跟进，打开集装箱后，迅速为箱内货品贴上数字标签。此后，搬运工驾驶叉车，把这些有“电子身份证”的货物运往仓库堆放。如今，这样繁忙的场景，已成为贵州物资储运总公司物流中心的工作常态。

“通过大型机械的帮助，依靠信息化管理，贵储物流装卸一个集装箱，只需15至20分钟。”贵州物资储运总公司总经理钱永军说，公司组建于1964年，成立之初，年货物吞吐量仅5万吨，承接的业务以烟叶、煤炭、粮食等为主，货物装卸全靠工人手提肩扛。同时，贵储物流地理环境亦不优越，当时的富源南路还属于远郊，基础设施建设滞后，货物要运往主城区，至少需要3个小时。“闭塞的交通环境，严重制约了企业发展，‘立足贵阳辐射全省’成了一个可望却不可及的目标。”钱永军说。

“不过，随着贵阳经济社会的快速发展，曾经的劣势变成了优势，贵储物流开始进入高速发展期。”钱永军说，2009年，环城高速修到了公司门口，贵储物流与高速路网实现接驳；2011年，与贵储物流中心一墙之隔的西南地区最大铁路物流集散地——改貌货运中心投入运营，强化了企业的铁路交通优势；小孟工业园的强势崛起，又为贵储物流提供了产业支撑……

交通与产业的双重裂变，为贵阳物流业的发展注入了强劲动力。以贵储物流为例，仅在2011年，该公司就与220余家企业达成合作协议，而目前入驻贵储物流中心的经营户已达407家，货运吞吐量达320万吨。众多企业的入驻，让贵储物流10万平米的库房供不应求，“扩容增量”成了企业发展的新目标——未来三年，贵储物流将完成30万平米现代化立体仓库扩建计划，将货物年吞吐量提升至600万吨。

“在扩大体量的同时，我们也在不断尝试，希望发展成为一家现代化物流公司。”钱永军说，在做大做强传统公路、铁路运输的同时，贵储物流将输油管道铺到了物流中心，丰富了货物的运输模式。“贵州、贵阳的快速崛起，将为我们提供更好的发展机遇，到‘十二五’末，公司的产值预计将达到2至3个亿，并将成为一家立足贵阳、辐射全省、联系西南的大型物流企业。”谈及未来，钱永军信心满满。

本报记者 贺敏 路榕

专家点评

紧抓发展契机 加快转型升级

——访省经济学会常务副会长龚晓宽

党的十八大报告提出：要适应国内外经济形势新变化，加快形成新的经济发展方式，把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，着力激发各类市场主体发展新活力，更多依靠现代服务业和战略性新兴产业带动，更多依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新驱动，更多依靠节约资源和循环经济推动，更多依靠城乡区域发展协调互动，不断增强长期发展后劲。

“公路、铁路等基础设施的建设，将推动物流业加速发展。”龚晓宽说，黔灵山脉、南岳山脉曾一度横亘在贵阳各区域之间，但随着环城高速公路南环线、黔灵山路、北京西路、甲秀南路、机场路等道路的贯通，天堑已变通途。目前，“三环十六射”骨干路网建设即将全面收官，贵阳中心城区交通将更加畅通、物流环境也将得到进一步改善。

龚晓宽认为，贵阳快速铁路网建成后，贵阳综合货运系统将形成二戈寨、观山湖、扎佐三大物流园区及开阳、息烽等9个物流中心的联动格局。“贵阳物流业正进入发展的‘黄金期’，大物流时代已经到来！”龚晓宽说，贵阳物流业要紧抓发展契机，加快转型速度，并按照现代服务业的发展需求，进一步丰富服务业态、更新经营理念、创新盈利模式，为实现“一先二超一提升”目标做出更大贡献。 路榕 贺敏