通往美丽毕节的幸福大道

这是一个春光明媚的早晨。

车行在遵毕高速公路上，一路阳光、轻雾，让掩映在高山峡谷中的靓丽民居和灿烂春花，凭添无数诗情画意。

在赏心悦目中，车抵达终点毕节。同行感叹：一个半小时的时间太短，看不够这片美丽。

因为高速公路，大山深处的美丽毕节，让人留连忘返。但回首过去，毕节的交通建设一直滞后。

翻开一纸发黄的书页，我们仿佛听到400多年明朝大儒王阳明的叹息：“连峰际天兮，飞鸟不通。”

起步：“无中生有”的智慧结晶

地处乌蒙山区的毕节，扼川滇黔要冲，一直是出川入滇的重要通道。但由于山高谷深，沟壑纵横，解决“行路难”成了几千来当地群众的期盼。

从秦朝守李冰凿“五尺道”、西汉唐蒙筑“南夷道”、明朝奢香夫人修“龙场九驿”，到上世纪80年代毕节到归化的“志气路”、到2001年通车的贵毕公路，毕节一直为打破交通瓶颈而不懈努力。

1988年，毕节试验区成立之初，毕节就明确提出要建设高速公路，以适应毕节试验区经济社会的发展。但毕节高速公路建设真正提上议事日程，是2007年的毕节地区经济工作会议。

“纵向上比，毕节取得的成绩喜人；横向上比，毕节与外界的差距被进一步拉大，处于被边缘化的境地。”

“破解毕节边缘化，必须要大力实施铁路、高速公路、机场并举的交通建设。”

“我们必须以‘无中生有’智慧，发扬向上跑项目争取，向外跑招商引资，向下跑项目落实的‘三跑精神’。充分搞好项目的论证等前期工作，积极做好征地拆迁等一系列工作，保证能够按时开工。”

会上，时任毕节行署专员的秦如培话语掷地有声。

机遇总是为有心人而准备。

2008年，贵州作出十二五“县县通高速”的决策部署。同年12月28日，遵毕高速公路举行开工典礼。

贵州提出“县县通高速”的决策后，毕节立即行动。

2010年5月5日，遵毕高速公路正式开工建设。2010年6月，毕威、黔织高速公路全面致力工。12月26日，毕节飞雄机场高速公路和开发大道开工。12月28日，厦蓉高速公路织金至纳雍段、毕节至生机段，杭瑞高速公路毕节-都格段开工。

毕节成为了贵州高速公路建设的主战场。

建设：后发赶超的创新之举

一条高速公路的建设，从工可审批到建成通车，一般需要4年左右的时间。

但面临“追赶”、“转型”、“超越”的三重重任的毕节，蓄意已久、蓄势已久、蓄力已久。

“停滞不前要落后，发展慢了也要落后。”

形成共识的毕节，充分发挥试验区的政治优势，积极“跑部”，全力争取项目、争取政策、争取资金。

毕节的高速公路建设因此得以快速推进。

毕威、黔织高速公路的前期工作，只用了半年的时间，创造了高速公路建设前期工作的“毕节速度”。

遵毕高速公路在建设过程中，主动为沿线群众修便道路、建人畜饮水工程，并组织干部职工捐资助学，努力构建路地和谐，整个建设过程中，没有发生一起阻工、上访事件。

“只要有高速公路经过的地方，就会给当地百姓带来实实在在的好处和实惠。”群众把项目部的好事、实事，一件件记在心里。

为保证高速公路的高速建设，毕节还积极创新投融资方式。

2010年7月1日，建行国家总行正式批复毕威高速公路33.7亿元项目贷款；7月12日，建行国家总行正式批复黔织高速公路10.95亿元项目贷款；7月15日，交行国家总行正式批复毕威高速公路33.5亿元项目贷款。这些项目贷款的批复，促成了总量达120亿元的全国最大的高速公路BT融资项目——毕威高速公路的全面启动。

上下同心、干群同心的结果，是遵毕高速公路、黔织高速公路从开工建设到竣工通车，比常规工期提前了14个月。

“这样的建设速度，强大的组织保障、政策保障、技术保障、资金保障。”遵毕高速公路项目办主任朱大权说，得益于这些保障，遵毕高速公路实现工程一次验收合格率 100%，优良率90%以上，满足全线创优要求，创造了部级优质工程。

未来：美丽毕节的幸福大道

2012年，是毕节高速公路建设实现重大突破的一年。

这一年，遵毕高速公路全线建成通车，毕节结束了没有高速公路的历史。

这一年，毕节共有高速公路在建项目9个，在建总里程580公里，完成投资120.58亿元。

翻开毕节的高速公路规划，“三纵三横”横的高速公路网络将各县（区）紧紧联系在一起，将毕节和周边省、市紧紧联系在一起。

“三横”是指杭瑞高速遵义至毕节段、毕威高速、威宣(威宁至宣威)高速公路；贵阳至黔西、黔西至大方高速公路；厦蓉高速清镇至织金至纳雍段。

“三纵”是指遵义至黔西至织金至普定高速公路；厦蓉高速毕节至生机段、杭瑞高速毕节至纳雍段、纳雍至六盘水段；威宁至昭通、威宁至六盘水高速公路。

按照《贵州省高速公路三年会战实施方案》，到2015年，毕节市共有高速公路建设项目16个，建设总里程近1100公里。

今年，毕节已经拉开高速公路三年会战的序幕。计划到2015年，通车里程达500公里以上，实现“县县通高速”目标，基本形成覆盖各县（区）、连通周边重要节点城市的高速公路骨架网。

但毕节制定的年度目标，却比这个目标要高：2013年，新建、续建高速公路461公里，建成通车里程274公里，投资力争达到128亿元以上；2014年，建成通车里程110公里，通车里程累计达380公里；2015年，建成通车里程237公里，通车里程累计达617公里。

毕节还有一个重要的目标：力争2014年提前实现“县县通高速”目标。

纵横驰骋的高速公路网，是毕节建设川滇黔结合部综合交通枢纽的基础，是建设幸福毕节的高速平台。它让富裕毕节的梦想变得多姿多彩，让和谐毕节的的脉搏跳动得更加强劲，让美丽毕节的步伐迈得更加有力。

来源：毕节日报