贵阳停车位配比跟不上 小区车位费水涨船高

　　私家车增长迅速车位费水涨船高

　　据有关数据统计，目前贵阳汽车保有量为60多万辆。截至2010年底，贵阳机动车数量达到61.6万辆，较2000年增长了7.7倍，年均增长速度为23%。其中，私人小汽车33万辆，占机动车总量的53.6%。在“车多位少”的情况下，很多小区停车位价格也开始水涨船高。

　　据记者调查了解，当前贵阳两城区楼盘如贝地卢加诺、兴隆誉峰等小区停车位价格在8—10万/个；中心城区部分小楼盘如林城花都、花样年华等停车位则在18万/个左右，更有甚者高达20万/个。即使是在金阳新区、小河区等其他区域，停车位也在6—8万/个左右，较前两年涨幅多达30%以上。就出租而言，车主每个月也需要花300—500元，才能给车暂时找个“住所”。

　　一位准备在南明区买车位的程先生告诉记者：“现在一般家庭买辆十万元左右的车就很好了，可车位却比车贵得多，选车时必须要把车位的因素考虑在内才行。我本来想买辆好点的车，但是一想到小区的车位就要花十几万元，所以不得不跟家人再筹划筹划。”

　　入住率日趋提高停车位配比跟不上

　　事实上，对于住宅小区停车位管理，贵阳市早在2008年就已出台《贵阳市城市规划技术管理规定》，其中根据社会经济的发展提高了车位的配置比例。《规定》中别墅、联排高档低层住宅的车位每户2个，商品住宅每户1个车位，经济适用房每户0.3个车位。但随着小区入住率的提高、停车位紧张的矛盾也随之凸显出来。

　　记者走访发现，即使普通商品房依据1：1的停车位配置标准，在入住率高的小区，车位同样显得紧张。尤其在城区的中华路、中山路、都司路、富水路、宝山路等中心区路段，小区停车场每天都停满了车辆。

　　中天物业公司总经理陈楠告诉记者，由于2008年以前规划的部分小区已经相对成熟，入住率日趋提高，因此造成了车与停车位比例严重失调的状态。在这种情况下，很多小区不得不把道路、绿地改成车位，造成小区内车满为患。“例如中天花园整个小区就有3000多辆车，但停车位只有1000多个，对于那些没有车位的业主来说，就只能把车停在小区门口或周边道路上。”陈楠表示，每到晚上，小区周边的道路上就排起了“长龙”，这样停车不仅让业主时刻面临着被偷盗、刮蹭的危险，同时也给物业管理造成了很大的难度。

　　治好车位之殇可有良方

　　尽管当前车位紧张，但许多楼盘开发商对车位的销售并不像卖房那样积极。据了解，由于部分小区停车位存在产权归属问题，部分车位也只租不售。加之当前住宅小区的配套设施、绿化景观等规定占地面积越来越多。因此，停车难将在未来相当长一段时间困扰车主。

　　同时，一些开发商在接受记者采访表示，即便是设置更多的地下车位，但如果按照超过1：1的车位配置来建设，会带来很多的建设难度。此外，相对于地上停车位来说，地下车位的建设成本更高，也是很多开发商不愿企及的。“所以比较好的解决办法就是建投资更大、容量更大的公共停车场。”

　　“要解决当前小区停车难问题，应当把城市公共停车场系统作为综合交通规划的重要组成部分，通过公共停车场的部分公益性职能解决周边小区的停车压力。”陈楠表示，由于当前城市公共交通的拥挤使很多人不得不买车解决出行问题，由此造成社会车辆越来越膨胀。因此，未来必须大力发展公共交通，减少对停车位的需求量。SourcePh">