中铁二十一局贵阳枢纽龙洞堡机场隧道进展加快

　　截止4月3日，中铁21局集团3公司贵阳枢纽第四项目部承建的白龙铁路贵阳枢纽龙洞堡机场隧道，主线掘进已达660米，两侧到、发线掘进185米。在“创先争优”和“春雷杯”竞赛活动中，施工进度不断加快，安全质量稳中有升。

　　（中华铁道网通讯员孙臣领）截止4月3日，中铁21局集团3公司贵阳枢纽第四项目部承建的白龙铁路贵阳枢纽龙洞堡机场隧道，主线掘进已达660米，两侧到、发线掘进185米。在“创先争优”和“春雷杯”竞赛活动中，施工进度不断加快，安全质量稳中有升。

　　龙洞堡机场隧道为双线曲线隧道，正线全长2496米，位于主线两侧的到、发线长度均为835.63米。由于隧道下穿龙洞堡国际机场航站楼、停车场、轻轨车站、高速公路和机场公路等建构物，施工进展异常艰难。该隧道地质构造主要为机场建设回填物和渗水性红粘土，极易坍塌，开挖风险大，施工困难多，号称“全线第一难”，是白龙铁路控制工期的“咽喉”工程。由于地质构造复杂，进展一度受阻。为加快隧道进展和安全质量控制，第四项目部根据龙洞堡机场隧道的实际情况，开展了以安全质量和施工进度为主题的“创先争优”和“春雷杯”劳动竞赛活动。在进出口之间、到、发线之间分别开展了“对口赛”。通过比安全、比质量、比进度、比现场管理、比文明施工、比技术创新、比团队精神，促进施工的整体进度和队伍建设。

　　为确保劳动竞赛的全面开展，第四项目部还针对“春雷杯”竞赛制订了新的奖惩措施，按照节点目标严抓考核，重奖重罚。同时把思想工作做到掌子面，实行项目领导带班制度，安全员、质检员、政治工班长、隧道专业工程师等，实行旁站监督管理。隧道掌子面的超前超强管棚支护、初期支护与二次衬砌的步距，严格按照地质构造和围岩类别进行控制，从而确保了施工中的安全质量，施工进度不断加快，为保安全、保质量、抢工期起到了推动作用。