凯迪拉克于2013年广州车展上发布的“小兄弟”--全新ATS豪华紧凑级运动型轿车，正是凯迪拉克现阶段的拳头产品之一。ATS是全新轻量化后驱车型，融合了家族产品设计、研发以及性能调教领域最新成果，也是家族中最年轻、尺寸和整备质量最低的车型。作为美国豪华汽车品牌下的一款重量级车型，ATS受到万众瞩目，那他究竟是实至名归还是盛名难副呢？今天，我们通过试驾28T领先型ATS一起来评判。
● 造型赏析
ATS的“三围”和竞品车标准轴距的宝马3系在伯仲之间，轴距比3系短35mm，这点会对后排的乘坐空间产生一定影响；竖立的头灯配合丰富的前脸线条将整车的运动感完全展现出来；不论是造型还是细节部位的做工，ATS的前脸都无可挑剔。
ATS的整体造型是凯迪拉克钻石美学思路下的最新车型，整车处处体现出“切割”的理念，真正达到了大巧不工的境界；前脸上饱满的线条、刀斧状的竖立头灯、侧面俯冲式腰线和尾部的镜面般造型等无不处处透露出十足的阳刚之气，这与美国人崇尚的肌肉美学是分不开的，然而在头灯内部组合、雾灯及下部格栅等细微处又将东方人赞赏的柔美感体现得淋漓尽致。可以说ATS完成了两种截然不同审美观的有机融合，做到了刚柔并济。
● 内饰品鉴
内饰造型中应用了大量的“盾”形元素，配合钢琴烤漆的饰面，给人的感觉是豪华感更为强烈，这也符合ATS豪华运动车型的定位；以往美系车给人粗犷的感觉，然而ATS的内饰让我改变了这一看法：在静态体验时我将内饰各个细节都仔细“关注”了一番，没有发现做工粗糙的地方，这点还是值得表扬的。
ATS前排座椅的包裹性不错，不过因为造型的缘故乘坐略有不适应的地方，后排中间位置的乘客也很难找到舒适的坐姿；整车的储物空间日常够用，别出心裁的两处暗格设计是亮点，不过后排车门上只有一个小的储物格略显“寒碜”。
● 配置一览
ATS作为凯迪拉克最新推出的紧凑运动豪华型轿车，只靠漂亮的“脸蛋”和做工细腻的内饰是远远不够的，事实上，不论从行车安全还是驾乘舒适性来说，ATS都没有辜负大家的厚望。
◆ ESS强化安全策略II
凯迪拉克ATS上搭载了ESS强化安全策略II，该策略囊括了相关预警系统及主动安全系统，我们将一一为您讲解。
1、ACC自适应巡航系统
ACC自适应巡航系统由雷达传感器、数字信号处理器和控制模块组成。不同于传统的巡航控制，该系统通过前保险杠内置的适应式巡航系统雷达探测器自动判断前车的距离，并根据设定，自动保持巡航时的跟车距离，即在巡航速度下系统监测到与前车有碰撞风险时自动降低车速，当碰撞危险解除时自动恢复到之前设定的速度行驶，从而节省了普通巡航控制模式下反复加、减速的操作，使驾驶更为轻松。
2、座椅振动预警
当传感器监测到潜在的事故威胁时，驾驶者座椅会根据状况发出一侧或双侧的震动，配合图标和声音的警示，以清晰而直观的方式告诉驾驶者即将发生的潜在危险，甚至是危险的来源方向，以作出及时而正确的应对措施。
3、道路偏离预警
以摄像头来识别交通标线，当驾驶者无意间偏离车道时可给予声音警示，并激活座椅震动预警，座椅靠近偏离车道的一侧产生震动，引起驾驶者警觉。
4、前方碰撞预警
位于挡风玻璃顶端的摄像头监控与前车的距离，如果小于安全距离则系统会给予驾驶者警示，提醒驾驶者保持车距，避免追尾事故的发生。
5、CMS防碰撞主动安全系统
此系统可以在一定车速范围内实时监测前方障碍物并判断是否有碰撞风险，当系统认为碰撞即将发生时会自动制动以避免碰撞或尽量减小碰撞的强度。
◆ Brembo前轮刹车系统
Brambo公司是世界领先的刹车系统制造商，该公司的刹车系统最早于1975年在法拉利F1赛车上装备，鉴于其优异的制动性能，随后各大顶级跑车争相搭载。如今Brambo前轮刹车系统装备到ATS上，这对整车制动性能的提升无疑起到不小的积极作用。
该刹车系统除了具有良好的制动性能外，最突出的特点是：采用碳氮共渗技术制造的刹车盘防热衰减功能更加出众，即使在高负荷的连续制动中仍能保持优异的刹车性能；FNC coATing刹车碟具备防锈功能，从而有效避免了普通刹车碟因锈蚀产生的制动效能降低、异响等问题。
◆ CUE人机交互系统
