与国内轿车和SUV的火爆不同，MPV表现出相对冷清的一面，尤其是中高端的商务MPV，几乎屈指可数，除了老牌的别克GL8外，似乎很难让人想起更多车型。不过在这个还没有完全饱和的市场里，本田也推出了它的中高端MPV车型——艾力绅。晚到而来的它名号并不如同级别的GL8响亮，那它又有着怎样的杀手锏去证明自己呢？这就是本文将要找寻的答案。
12款艾力绅有2.4L 5款车型，售价28.38万元-33.58万元，目前市场上有近2、3万的优惠幅度。（此次我们试驾的是艾力绅 2012款 2.4L VTi-S尊贵版车型，官方指导价31.98万元。）
●外观解析
从造型上来说，艾力绅算是开创了一条新的路子，没有过分使用一些夸张圆润的线条，车身轮廓棱角分明，有着很强的视觉冲击力，这一点与大多数竞争对手相比有很大差别，此外，艾力绅还装有一套大包围，颇有几分运动风范，也有着一定的改装潜力。
盾形的中央格栅有着不错的层次感，夸大的4层镀铬装饰条十分醒目，中网与宽大的前大灯连接在一起，营造出一种大气、动感的MPV形象。
艾力绅A柱采用黑色设计，且A柱的倾斜幅度较大，棱角分明的线条从侧面来看更为明显，总给人一种方方正正的感觉，后视镜尺寸同样不小，与整车的风格很搭，宽大的后视镜提供不错的后方视野，保证了行车的安全性与舒适性。
做工精细的门把手提升了一定的豪华感，当然，这种豪华感不仅仅局限于视觉上的表现，艾力绅后排采用了双侧电动滑门设计,只需要轻轻的向外扳下门把手，侧门就会自动缓缓打开，此外，还可以通过驾驶席前方的按钮实现对侧面的开关。如果对此还不令你满意的话，通过钥匙同样可以遥控侧门，确实有些高端大气上档次。
艾力绅的车身尺寸为4935mm×1845mm×1805 mm，轴距达到2900mm，尺寸在同级别对手中并不占优势，与GL8相比，仅仅在高度上略强于对手，不过依靠方正的车身和灵活多变的空间想必会缩小尺寸上的劣势。
艾力绅尾部中央采用了倒梯形设计，粗壮的横向镀铬装饰条提升了一定的视觉效果。整体线条依旧硬朗，尾灯加入了时下流行的LED元素，为其增添几分现代气息。
●内饰解析
内饰设计可以是说是外观上的一种延续，依旧使用了大部分平直的线条，整个中控台看上去干净利索且极富现代感。材质方面就有些吝啬，中控台全是生硬的塑料，与这个价位的车型有些不符，好在仿木纹饰板的出现让其多了几分质感。
仪表盘与显示屏的一体式设计是中控台的一大亮点，营造出不错的层次感，仪表采用了投影式设计，并且有很强的3D效果，加之缤纷的色彩呈现甚至会给你梦幻般的感觉，不过与之相连的5寸显示屏就有些小家子气了，仅仅只能显示一些行车信息以及倒车影像，并不能实现导航功能。
中控部分布局合理，音响控制按键和旋钮都比较大，有利于行驶中操作，上手没有任何难度，此外，中控中央还提供一块较为精致的小屏幕，用来显示空调温度等信息。
艾力绅只在前排提供了电动天窗，尺寸并不大，后排没有像GL8那样提供独立了的天窗，对于一款更注重后排乘客舒适度的车型来说，考虑的有些不周到。
值得一说的是，艾力绅在座椅方面下了不少功夫，座椅全部采用皮质包裹，摸上去十分柔软，座椅以及头枕尺寸比较大，对腿部以及头部的支撑非常到位，由于座椅在宽度方面也占有优势，一些体积较大的乘客也会感受到不错的座椅包裹性。
艾力绅还为后排乘客提供了多媒体娱乐系统，缓解了乘客在旅途中的无聊，除此之外，在第二排和第三排两侧，提供了独立的头部出风口，温度可以自行设置。
●灵活多变的空间
在写空间体验之前，我想说明的是，艾力绅第二排和第三排座椅下方都提供两个扳手按键，一个用来将座椅进行前后滑动，以调整最舒适的腿部空间，另一个则用来将座椅折叠，保证最大的储物空间。
身高170cm的体验者坐在艾力绅的前排，头部有1拳4指的剩余空间。艾力绅第二排提供2个独立的座椅，并且也都提供独立的座椅扶手，座椅的舒适程度依旧原汁原味，在空间方面，第二排头部空间达到2拳多，表现抢眼。由于第二排座椅可以进行前后滑动，所以在腿部空间方面我们做了两次测试，分别是在保证第三排有2拳的腿部空间时以及第2排座椅滑至最后端的时刻，来具体测试它们的腿部空间表现。
第三排座椅在中央位置提供了一个扶手，头部空间仅仅只有3指，对于个子稍高的一些乘客来说，可能就有些吃不消了，在第二排座椅滑至最后端时，第三排几乎没有可以移动的腿部空间，比较憋屈。换个角度来看，如果将第二排座椅滑至最前端后，第三排可以得到同样奢侈的腿部空间。
由于采用了7座设计，艾力绅几乎没有多余的后备箱储物空间，虽然第三排座椅可以向前移动来提供储物空间，不过在满员的情况下，虽然得到了一定的储物空间，也是牺牲乘客的舒适度为前提的。
由于第三排左侧座椅的滑动距离要长于右侧，这样一来，后备箱容积也有着2种最基本的变换方式，对于一些较长的大件，我们可以放在图2中的左侧位置。
艾力绅储物空间十分丰富，每一个位置都具有放置水瓶及杂物的储物区。而且整体内饰感觉十分规整。且使用大量的翻盖式储物空间，虽然车内储物空间多，但是一点都不显得凌乱。
在第二、第三排，艾力绅同样提供了丰富的储物空间，第二排中央提供了3层储物格，除了第一层的杯架以外，底层的储物槽容积不小，门板上的储物空间虽然不及第一排，放上2瓶矿泉水问题不大。
●试驾感受
动力方面，艾力绅搭载的是2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kw/6800rpm，峰值扭矩为202N·m/2500-5500rpm。这台发动机同样装载在思铂睿上，不过进行了不同的调教，扭矩有所降低且但峰值扭矩转速则大幅提前并更加宽泛。
2.4L发动机拉动这个近2吨的家伙前期表现的并不灵敏，稍稍还有点笨重感，持续踩下油门踏板，好在转速上升很快，在中前期渐渐的感受到自然吸气发动机所带来平顺的动力输出。
即使你深踩油门，艾力绅也很难给你很强劲的加速表现，虽然整个过程没有没有多么强的加速能力，好在中后期动力表现还算顺畅。相比于思铂睿等轿车在动力方面也欠缺了一丝灵动性，要知道，它是一款整体注重舒适性的车辆，又由于自身车重的影响，这样的表现也完全在我们意料之内。
艾力绅使用了同级别车型中不多见的双横臂式前后独立悬架，悬架支撑在驾驶过程中表现出应有的稳定性。尝试以较高的速度过弯时，车身的侧向摆动和侧倾会因为相对偏高的重心比轿车更为明显，但在MPV车型范畴中仍属于合理范围。
与本田旗下大部分车型一样，艾力绅也提供了一个ECON模式按钮，仪表盘内的线条色彩变化同样提醒你是否处于节能的驾驶模式上。不过在eco模式上，驾驶感受进一步降低，油门响应变得迟缓，动力输出也没有之前那般积极
艾力绅为驾驶者提供了不错的车内驾驶氛围，包括视野氛围以及不错的静音所产生的综合效果。视野范围具体表现在提供了比轿车更高的坐姿，更为广阔的前挡风玻璃以及让人足够自信的后视镜。
●全文总结
艾力绅在外观上有自己独特的个性，全车营造出不错的科技感。内饰方面也采用了现代感的设计，不过在用料方面显得有些不够档次，灵活多变的空间组合以及储物空间表现出色，不愧于MPV的称号，类似沙发的座椅舒适性非常不错，只是全系只有2.4L一款排量，满员情况下动力稍显不足，而且28万多的入门价格有些偏高，性价比不算高。
