国内中高端A级车市场是竞争最为激烈的，也从来不缺少“明星”，“沉稳绅士”大众速腾、“狂派斗士”福特福克斯等都是热门且销量稳定的车型，不过要问哪款车型最近销量最高，还要数“逸派高手”日产轩逸，它已经连续两个月销量突破3万，坐稳了桥车销量的头把交椅。不过和轩逸来自同一平台的雷诺风朗却销量惨淡，“兄弟”车型为啥境遇差别那么大呢？下面我们把两款车型拿来做一次比较，或许能看出一些端倪。
风朗的售价区间为13.98万-19.58万，而轩逸的售价区间为11.90万-16.90万，入门价格上，风朗比轩逸高出2.08万元，表面上看价格，轩逸占有优势，但是风朗入门车型就是2.0L自动挡车型，而轩逸的1.8L自动挡车型售价为13.70万元，这样看来，风朗其实只比轩逸贵了2800元，等国产版风朗出来后，风朗在价格上反而会有优势也说不定。
●外观对比
灯光配置上，风朗全系标配自动头灯，比较给力，不过令人遗憾的是，即使顶配车型也只配备的是卤素大灯。而轩逸只有1.8L高配车型才配备了自动头灯，不过顶配车型采用的是氙气大灯，而且部分高配车型还配备了LED日间行车灯，风朗则全系都没有配备。
车身尺寸方面，风朗除了高度上比轩逸矮7mm外，长度、宽度和轴距都比轩逸有优势。
风朗的三叉式多辐轮毂视觉效果出众，与之匹配的是尺寸为205/60 R16的韩泰轮胎。轩逸配备的是一款造型独特的多辐轮毂，与之匹配的是尺寸为195/60 R16的邓禄普轮胎（顶配为205/50 R17的普利司通轮胎），轮胎品牌上轩逸更厚道一些。
●内饰对比
风朗全系标配皮质方向盘、多功能按键和定速巡航，而这些都只出现在轩逸的中高配车型上，定速巡航更是只有顶配车型才配备。另外，风朗的方向盘可以四向调节，而轩逸只能两向调节，便利性上风朗更突出一些。
●空间及动力对比
乘坐空间方面，身高173公分的体验者，调整好座椅后，在风朗的前排能获得一拳的头部剩余，在轩逸的前排能获得两指的剩余；保证前排座椅不调整的情况下，173公分的体验者来到后排，在风朗上能获得一指的头部剩余和两拳多一点的腿部剩余，在轩逸上能获得一指的头部剩余和近四拳的腿部剩余。虽然轩逸的车身尺寸不如风朗，但整体的乘坐空间却比风朗优秀，这点有些让人意想不到。
风朗的小储物空间比较少，但实用性还不错，尤其是手套箱，内部很深，容积比较可观。轩逸的小储物空间相比风朗来说，要更多一些，手套箱虽然不如风朗深，但分为上下两层，实用性要更好一些。除此之外，轩逸的后排门板和前排中央扶手箱尾壁上都有储物格，而风朗后排只有扶手处有存放水杯的位置。
风朗搭载的是一款2.0L发动机，而轩逸搭载了1.6L、1.8L两款发动机。参数上，风朗2.0L的最大功率比轩逸1.8L的最大功率小了1kw，不过峰值扭矩风朗占有优势，比轩逸多出17Nm。
风朗和轩逸都配备了X-TRONIC CVT无级变速器，不过轩逸除此之外还有5速手动（1.6L）和6速手动（1.8L）可供选择，选择性上，轩逸更广一些。
由于风朗和轩逸都来自日产雷诺的C平台，所以两款车型的底盘悬架是一样的，同为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，不过在调校上有所区别，轩逸的悬架偏软，舒适性好，但过弯时车身的侧倾比较明显，风朗的悬架调校偏硬，过弯时车身比较稳，但是车底的回馈感比轩逸强烈一些。
●全文总结
由于风朗和轩逸都来自日产雷诺C平台，因此它们在很多地方都有着相似之处，比如高舒适性、宽敞的空间、优秀的燃油经济性，配置方面，两款车型各有优势，现在影响消费者选择的最大问题就是2万元的差价，由于风朗是一款进口车，又没有低排量的车型，所以价格一直都拉不下来，这个问题只有等国产版风朗出来之后才能解决了，到时候不但价格能够下调，什么1.6L、1.8L动力、5速手动、6速手动变速器都有可能出现，届时消费可选择的车型就会丰富起来，风朗的竞争力也会大幅度提高。
扯得有点远了，还是回归正题，除了价格，在国内的品牌影响力也决定了消费者的选择，日产在国内的地位要高于雷诺，原因很简单，上世纪90年代左右，蓝鸟让国人记住了日产，当时打下的基础和口碑到现在产生了很大的效果，现在日产大部分车型的销量很稳定也就不足为奇了。所以，即使未来风朗国产化，也不一定会达到轩逸目前的高度，让我个人推荐，我也觉选择轩逸更好一些。 | 
