尾部的战争 两厢福克斯对比科鲁兹掀背版

　　说起紧凑级车中的运动小将，相信大多数消费者脑海里第一时间就会闪现福克斯、科鲁兹的影子，这对同样都来自美国本土的选手在中国大地上倒成了冷眼相对的敌人。的确，它们之间的战争持续了不短时间，这一次，它们没有重复老把戏，而是将战争延续到其衍生车型上，看这架势，战争不但要继续，而且愈演愈烈……

　　今天参战的主角一方是科鲁兹2013款掀背1.6L自动豪华型，官方售价13.39万元，考虑到福克斯有近1万元的优惠幅度，我们选择了福克斯1.6L的顶配车型，官方指导价14.39万元，因此两车的实际价格相差不大。

　　●外观介绍

　　国内消费者似乎总认为三厢车才算车，这在国内算是个很特殊的现象了，两厢福克斯打破这种魔咒，甚至在销量上经常出现"两厢"超"三厢"的传奇，从这方面来说，科鲁兹掀背车总也得称呼两厢福克斯一声前辈了。

　　不论是两厢福克斯还是科鲁兹掀背版，都延续了各自三厢版车型上的大部分设计，在保持各自风格的同时，都传递出年轻、时尚的生活态度，同样有着自身固定的“粉丝团”，外观上，算是打了个平手。

　　两车身材设计相当紧凑，两厢福克斯长宽高分别为4368mm×1823mm×1483mm,轴距2648mm，同级别算是个中等身材。科鲁兹长宽高4510mm×1797mm×1477mm，轴距2685mm，在轴距上相比于两厢福克斯有轻微优势。

　　两厢福克斯D柱极具下滑营造出不错的溜背效果，流畅的线条要强于其三厢版车型，科鲁兹掀背车的尾部不乏运动元素，车身侧面上扬的腰线和车顶的曲线在尾部进行交汇，体现出很强的雕塑感，很有冲击力。

　　为了配合尾部的造型，两厢版的福克斯尾灯组有所调整，三角型的尾灯延伸至车身侧面，更富视觉冲击力，但遗憾的是，LED光源依然缺席。科鲁兹采用了水滴状的后尾灯，并且后备箱车门中央设计有鸭尾式的扰流板，突出掀背车的动感。

　　两车都配备了五辐16寸铝合金轮毂，式样有些不同，两厢福克斯轮毂造型注重美观，科鲁兹掀背版轮毂倾向于表达力量感及运动感。后倒车雷达在两款车上都有配备，不同的是科鲁兹掀背版提供了4颗倒车雷达探头，探测范围要广于两厢科鲁兹的3颗雷达探头。

　　●内饰对比

　　两车的中控设计有很多共同之处，比如都采用全黑内饰以提高运动风格，面板部分同样加入了大量镀铬装饰很大程度提升了内饰质感，同时中控设计也都给人留下不错的层次感。

　　在用料上，两者采用了不同的风格，两厢福克斯采用了大面积的搪塑材料，科鲁兹使用了普通的硬塑料+织布的混合，手感上自然不如对手，不过在用料的种类以及新颖度上算是赢回一分。值得一说的是，两车的做工没有之前美国车粗糙、不拘小节的风格，已经与合资主流车的做工相接轨，在这方面，美国人一直在努力。

　　方向盘都采用真皮包裹，并配有多功能按钮。两厢福克斯采用了四幅式设计，科鲁兹掀背版采用与之不同的三幅式设计，在式样上更突出运动感一些。就单从手感上来说，两车的差别不是很大，两厢福克斯填充的饱满一些，潜意识里的好感度可能偏向于它。

　　炮筒式仪表盘都比较符合它们运动化定位，中央也都提供了一块行车信息显示屏。不同的是，两厢福克斯的显示屏位于仪表上方，科鲁兹掀背版的显示屏则安装在了下部。

　　在座椅用料上，两者都采用了皮质+织布的组合方式，两厢福克斯使用了黑+灰的色彩搭配。相比来看，科鲁兹上的黄+黑的搭配要亮眼多了，座椅的包裹性、支撑性做的都不错，只是外部的皮质有些稍稍过硬。两厢科鲁兹的座椅填充物要厚于两厢福克斯，坐上去要舒服一些。

　　配置方面，两者相差不大，在安全配置上，两厢福克斯配备了车身稳定系统、上坡辅助功能，显然要厚道一些，不过后排没有配备扶手，这一点不及科鲁兹掀背版。其次，这款科鲁兹掀背版中配车型只是配备了手动空调，有些小气。

　　●空间/动力对比

　　身高173cm的体验者坐在福克斯的前排，头部只有1指的剩余，科鲁兹的前排也只有3指的剩余，好在要稍微强于福克斯。从同级别的竞争对手情况来看，两者的前排空间表现都不尽如人意，算是一个软肋了。

　　两者后排腿部空间相差不大，2拳有余，只能算是中等偏下水平，头部空间的表现都明显强于前排。两厢福克斯后排头部有1拳1指的剩余，科鲁兹掀背版也达到近1拳的剩余。

　　储物空间上，两车都能满足一般的家用，两厢福克斯在中控台附近以及座椅旁边还提供了一些个性话的储物格，这方面显然要做的更好，可是没有提供后排独立扶手以及杯架，有些让人失望。

　　两车同样搭载了一台1.6L自然吸气发动机，两厢福克斯发动机采用了比较主流的铝制材料，最大功率92kW,最大扭矩159N·M；科鲁兹掀背版发动机采用了普通的铁质材料，最大功率89kw,最大扭矩155N·M，两者差别不大，动力方面在同级别都有着不错的优势。

　　两厢福克斯在传动方面匹配了6挡双离合变速箱，在同级别绝对算得上一项耀眼的配置，科鲁兹掀背版匹配的是一台6速手自一体变速箱，从科技程度上说，虽然6速手自一体变速箱在竞争对手中已经算得上先进，不过在两厢福克斯的6速双离合变速箱面前，就有些黯然失色了。

　　两厢福克斯采用了较为主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架类型，科鲁兹掀背版采用了前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架，在成本上会有所缩减。扭力梁式悬挂在舒适性上会有所下降，但并不绝对，归根结底还在于底盘的调校功底。

　　●全文总结：从对比来看，两车有着极高的相似度，比如说紧凑家轿中偏运动化的定位、空间方面都是自己的软肋等等，外观上虽然展现出不同的风格，设计的却都很成功。在用料和配置方面，两厢福克斯有很大优势，在乘坐空间上，两车的腿部空间相差不大，头部空间上科鲁兹掀背版算是打了个翻身仗。总的来看，两厢福克斯已经上市了不少年头，加之不小的优惠幅度，整体的性价比要更高一些。