2014年1月，国内车市再次迎来了开门红，汽车总销量创下历史新高。不过受到元旦和春节假期的影响，整体增速开始放缓，没有呈现去年底的高歌猛进之势，表现越显稳定。
根据中国汽车工业协会发布的数据统计，今年1月我国共销售汽车215.64万辆，环比增长1.04%，同比增长5.99%，比去年12月高出2.22万辆。其中，乘用车的销量首次突破了180万辆大关，达到184.69万辆，创下了历史新记录。
基本型乘用车（轿车）销量为119.57万辆，同比增长1.71%，表现与去年同期持平；SUV车型销售32.25万辆，同比增幅达到33.95%；MPV的销量为16.11万辆，同比增长66.83%，成为1月表现最为突出的车型类别。
汽车厂商方面，前三甲再一次被上海大众、上海通用和一汽大众依瓜分，显示出了他们绝对的领先优势。其中，上海通用与第一名上海大众的差距达到了2万余台，与第三名一汽大众的差距只有不到四千台们差距较小。北京现代与东风日依旧为第四展开激烈争夺，而1月胜出的北京现代表现颇为神勇，近九万台的销量与其后的厂商拉开了差距。长安福特表现依旧活跃，排名第六。
自主品牌方面，长安和奇瑞汽车分列第八、第十位，但自主品牌乘用车在1月的整体销量却出现了下滑，共销售70.94万辆，环比下降6.6%，同比下降5.1%，在乘用车市场所占份额也有所减少，表现并不乐观。
轿车：合资车的天下
朗逸1月销量突破5万台
轿车方面，大众朗逸的表现非常突出，销量超过了5万台，成为1月当之无愧的销量之王。这其中应该也包含了之前月份所藏的部分销量，但朗逸自上市至今的确一直持续着热销的势头，销量出色也毋庸置疑。福克斯在本月的统计中被分为两厢与三厢两种，因此排名较后，但二者相加之后的总量却超过了3.6万台，表现依旧强劲。
英朗GT在1月表现亮眼
与朗逸同门的桑塔纳、捷达、帕萨特则包揽了2-4名的位置，此外还有排名第七的速腾，这样算来，大众汽车就在前十的榜单中占据了足足五个席位，如此的优势也直观地反映出了大众在国内的热销程度，着实令人眼红。不过，通用也不甘示弱，在前十排名中占据了三个位置，其中英朗GT在1月的表现让人眼前一亮，另两款凯越和赛欧则是我们熟悉的老面孔了。
凌派虽然1月销量有所下降，但在新车中表现依旧不俗
此外，还有排名第八和第九的轩逸、瑞纳，作为各车系的代表车型，销量数字与往月基本持平，也都是常常上榜的车型。而排名第20位的本田凌派虽然销量较2013年12月有所下降，却是去年上市新车中表现最为突出的一款了。
逸动的1月销量最高的自主车型，但只能排到24名
让人惋惜的是，自主品牌轿车在1月的表现并不乐观，与销量不断飙升的合资车型相比，表现最好三款车型逸动、帝豪EC7和奇瑞E3，也只能排到24、29和32名。
SUV：自主品牌不相让
H6稳坐SUV销量冠军宝座已久
SUV领域一直是合资品牌与自主品牌争夺颇为激烈的一片市场，而1月也没有例外，合资与自主SUV的表现都可圈可点。其中，哈弗H6依旧稳坐冠军之位，只是2.46万台的成绩与排名第二的途观差距很小，当然也不排除在上个月表现低调的途观有藏销量的可能。
长安CS35一直也有不错的销量表现
其他上榜的自主车型里，长城M4和长安CS35两款小型SUV都售出了1万余台，表现不错， 而比亚迪S6、奔腾X80、传祺GS5等紧凑车型也保持了一贯的销量水平。值得关注的是上市不久的瑞虎5，6594台的销量也算是一个不错的开始，未来能否重现昔日的瑞虎风光，值得我们保持关注。
翼虎在去年12月底实施召回后销量有所回升
合资车型中，排名第三的CR-V和第四ix35都与往日表现相当，倒是排名第五的翼虎在12月底确定召回部分问题车辆后，销量有了明显的提升。丰田RAV4则在消化了之前积压的订单之后，在1月仅售出1.11万台产品，排名第七。不过，也不排除新品初期产能略有不足的可能。
奥迪Q3在1月也登上了销量榜
豪华车方面，奥迪在1月有两款车型上榜，分别是Q5和Q3，销量都超过了8000台，可谓是这一细分市场的大赢家。
MPV：波动小，变化不大
与轿车和SUV相比，MPV市场应该说是波动最小，每月变化也最小的车型领域了，每个月的销量增减幅度都不大，因此排名也都与前月相差无几。
五菱宏光1月销量超过8万台
五菱宏光继续以超过8万台的总销量笑傲MPV市场，欧诺和菱智也保持2、3名不动，但销量都比2013年12月有了明显提升。而别克GL8在1月销量有了大幅提升，比前月增加了1万余台，跃升至第四。
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