在国产A级车市场里，帝豪EC7以出色的性价比获得了不错的口碑，月均1.5万的销量使它成为了最畅销的国产家轿，它也是少有的几款不是靠外形设计取胜的车型。那么为什么其它同类型的车型就没有如此“功力”了呢，其实有时候销量并不能代表一切，还是要看事物本质的，看过帝豪EC7与今天的另一位主角风神A60的比较后，可能你就会有所体会。  价格是影响消费者购买的重要因素之一，帝豪EC7自上市以来价格就一点点的往下降，现在入门价格只要7.18万元，顶配车型也不过11.30万元而已。而风神A60的入门价格需要8.68万元，比帝豪EC7多出1.5万元，旗舰车型的13.98万元相比帝豪EC7更是多出了2.68万元，在价格上帝豪EC7是有很大优势的。  ●外观对比    外型上，EC7和A60都是以中庸沉稳为核心思想，没有什么太多花哨的设计，年轻人可能会不太喜欢，不过整体还是比较符合大多数消费者的审美观念的。  车型尺寸对比 车款长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 帝豪EC74635178914702650 风神A604680172015152700 中国汽车消费网制表 车身尺寸方面，A60除了车宽不如EC7外，但长、高和轴距都比EC7要有优势，这也直接影响到了两车的乘坐空间（后面会详细介绍）      A60配备的是一款普通的多辐轮毂，而EC7配备的是一款视觉效果出众的五辐双叉式轮毂。两款车型配备的轮胎都是入门车型R15，其它车型R16，只是在胎宽和扁平率上有所不同，轮胎品牌的选用上，EC7为佳通，A60为万力，相比之下EC7更厚道一些。 ●内饰对比   方向盘配置上，A60和EC7都只能上下调节，A60只有入门车型没有配备皮质包裹，其它车型均有配备，而EC7的低配车型是见不到皮质包裹身影的。另外，多功能按键都只出现在两款车型的中高配上。      ●空间对比   A60与EC7的小储物空间都比较实用，在驾驶者触手可及的地方都能找到可以存放物品的位置，不过EC7相对要丰富一些，因为A60的高配车型配备了彩色大屏，而低配车型这里原本是一个非常实用的储物格。另外，A60的后排门板没有配备储物格，但是EC7配备了，人性化体验EC7更胜一筹。  EC7的后备箱可以说是完爆A60，680L（EC7）的容积就已经远远优于506L（A60）了，而且EC7的后排座椅还能放倒进一步拓展空间，而A60只有看的份。    乘坐空间方面，身高173公分的体验者调整好座椅后，在EC7的前排能获得四指的头部剩余，而在A60上能获得三者的头部剩余，前排空间EC7略胜一筹；在保证前排座椅不调整的情况下，173公分的体验者来到后排，在EC7上能获得两指的头部剩余和三拳多一点的腿部剩余，而在A60上能获得两指的头部剩余和近四拳的腿部剩余，后排空间A60更加优秀，而乘坐空间主要是体验后排，因此整体乘坐空间A60更胜一筹。  EC7和A60的内部做工都很优秀，在国产车型里属于中上等水平，但用料方面各具特点，EC7的1.8L车型中控大面积采用软塑料，而1.5L车型则采用硬塑料。A60的1.6L和2.0L车型虽然用料统一，但采用的是软硬搭配的方法，乘坐者容易触及的部分采用的是硬塑料，质感比较一般。 ●动力底盘对比  EC7搭载的是1.5L和1.8L发动机，而A60搭载的是1.6L和2.0L发动机，前者的发动机为自主研制，而后者来自日产，在骐达、逍客、天籁等热销车型上都有很不错的表现，性能和耐用性等方面不需多说，在发动机的比较中，A60占有绝对优势。  变速器方面，EC7配备的是5速手动和CVT无级变速器，而A60配备的是5速手动、4速自动（1.6L）和CVT无级变速器（2.0L），选择性上要优于EC7。这里还要提一下，EC7的手动变速器为自主研发，CVT无级变速器则来自比利时的punch（邦奇）公司，而A60的变速器均来自日产公司。  EC7和A60的底盘悬架同为前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，只是A60的后悬架带有稳定杆，整体性要好一些。另外，调校方面也有所不同，EC7的悬架调校偏硬，而A60的悬架调校得很软，整体舒适性上A60要优于EC7。 ●全文总结 通过比较，我们可以很明显的看出，帝豪EC7与风神A60属于同一类型的车型，外观设计都不是致胜法宝，主要还是体现在内在。EC7在人性化体验上做得很到位，这些都能使它有很高的得分，消费者是很在意这些内容的，不过A60有一项EC7望尘莫及的地方——发动机，如果是一辆静止的车型，很多消费者可能会选择EC7，因为它配置高、内部设计相对年轻、乘坐空间也还说得过去，大部分地方都能达到需求，也确实找不到不选它的理由，但如果是开起来呢？A60舒适、安静、油耗经济性等方面的优势就突显出来了，如果是这样，不少消费者是不是又会重新考虑了呢？毕竟买车不是拿回去放着看的，主要还是要开的。所以抛开销量去看本质，A60相比EC7才是更值得选择的车型。 |
