节能减排一直是现代社会所倡导的环保理念，随着这一理念的深入推广，新能源汽车汽车逐渐兴起，市场能见度也越来越高。其中电动车虽然能够实现零排放，但基础不够完善，充电不便的问题依旧困扰着人们。所以相比之下，混合动力车型更受欢迎。这其中值得一说的两款车型要数雷克萨斯的CT200h和讴歌的ILX，两车售价和定位都比较接近，说是直接竞争对手不为过，今天我们就带大家详细了解这两款车型到底有何不同。  对比车型 雷克萨斯CT200h领先版（单色）讴歌ILX1.5LHybrid 34.6万32.8万 中国汽车消费网制表 讴歌ILX只有一款混合动力车型，选择性较弱。相比之下，雷克萨斯CT200h选择丰富不少，不仅有运动和普通版本，新款更是有单色和双色两种选择。今天我们对比的是讴歌ILX1.5LHybrid和雷克萨斯CT200h领先版（单色），售价为32.8万和34.6万。  ●外观对比  从整体外形来看，两车的差异还是比较大的。CT200h是两厢车造型，运动感强烈，具有小钢炮气质。而讴歌ILX是三厢车造型，相对更加稳重，气质也比较低调内敛。  新款CT200h换装了家族最新的纺锤型格栅，给人的视觉冲击力更直接，突出了其运动小车定位。讴歌ILX同样采用家族格栅，盾形中网设计也很犀利，只是相比CT200h缺乏运动激情。  讴歌ILX前大灯采用氙气大灯，并且配备大灯清洗功能，而雷克萨斯CT200h配备的是卤素+透镜的大灯组合，虽然不是氙气大灯，但是大灯组加入LED日间行车灯。两车不规则大灯造型都比较犀利，同时也都配备前雾灯。   车身尺寸上，讴歌ILX为4565*1795*1425mm，轴距2670mm，而雷克萨斯CT200h为4350*1765*1455mm，轴距2600mm。由于两车结构不同，长度不去比较，不过宽度和高度两车各有优势，另外，讴歌ILX轴距要比CT200h长。  轮胎规格上，不同的是雷克萨斯CT200h采用优科豪马ADVAN系列，而讴歌ILX采用普利司通泰然者系列轮胎。前者注重运动性，后者偏向舒适性。两车轮胎尺寸都是205/55R16，备胎也都是非全尺寸设计。  雷克萨斯CT200h两厢车的尾部造型较为运动，形似扩散器的后保险杆设计颇具个性，而讴歌ILX三厢尾部造型中规中矩，不过层次感较强，同时加入了小尾翼，增添了一丝动感。   雷克萨斯CT200h车头和车尾分别配备2颗和4颗雷达探头，同时还配备倒车视频影像功能。讴歌ILX只有尾部配备4颗雷达探头，同样也有倒车视频影像。 ●内饰对比  雷克萨斯CT200h内饰依旧采用家族式内饰风格，横向布局很简洁，稳重大气和年轻活力氛围能够取得很好的平衡，优雅的品质和细腻的做工依旧是同级别中最出色的。  讴歌ILX对称式内饰布局给人感觉更加舒心，内饰做工和用料也较为出色，只是相比CT200h少了一些大气感和豪华感。  两车内饰用料都不错，中控采用搪塑材料，门板加入了真皮包裹，不过手感和柔软度上CT200h更胜一筹。  两车都采用真皮三幅方向盘，其中CT200h的方向盘环身厚实，手感更好。而讴歌ILX虽然手感差了一些，但实用性一点不差，集成丰富的多媒体按键，操作便利，同时配备的换挡拨片功能是CT200h所没有的。  作为混动车型，两车都没有采用很有运动感的炮筒式仪表盘，而是采用普通的双环仪表，刻度清晰。从仪表盘的行车电脑中可以看到是车辆是电驱动还是燃油机驱动，同时还显示平均油耗和瞬时油耗。此外，仪表盘中都有电机工作指示表。  两车都配备了中央彩色显示屏，不支持触屏操作，其中讴歌ILX是8英寸，而CT200h为7英寸。中央显示屏都集成了导航、蓝牙、车载电话功能，其中值得一提的是还显示油耗和驾驶信息，车主可以做到心中有数。另外，ILX配备60G硬盘，可以储存丰富的音乐文件。  讴歌ILX多媒体系统需要在中控台上操作，感觉比较麻烦。而CT200h可以通过Remotetouch鼠标手轻松操作，同时科技感也很强。  ILX只有前排车窗配备一键升降，而CT200h前后四门车窗都采用一键升降功能。另外，两车后视镜都配备加热、记忆以及电动折叠功能。  在安全性配置方面，雷克萨斯CT200h领先对手，相比ILX多了胎压监测、膝部气囊以及坡道辅助功能。同时两车都配备前排安全气囊、前后头部气帘以及侧气囊，主动安全配置有车身稳定系统、牵引力控制系统等。 ●空间对比   CT200h和ILX都配备皮质座椅，从乘坐舒适度来看，ILX无疑更胜一筹，坐垫柔软度非常好。而包裹性上，CT200h较有优势。   在乘坐空间方面，两车都表现中规中矩，前后排头部空间处于正常水平，不算宽敞。而腿部空间方面，ILX凭借着较长的轴距，略有优势。     两车前排储物空间相差无几，都不算丰富，但满足日常需要没有问题。不过后排储物空间不足，后门板都没有设置储物格，其中ILX配备后排中央扶手设置有水杯架，相比CT200h稍好一些。  雷克萨斯CT200h两厢掀背车造型，相比ILX后备箱开口更大，存取物品方便。同时375升的后备箱容积也要比ILX的285升大一些。两车后排座椅都可以放倒，不过CT200h是4/6比例放倒，相比ILX整体放倒灵活性更好。 ●动力对比  作为混合动力车型，动力系统才是两车的重点。其中CT200h搭载的是一台1.8L四缸汽油发动机，采用奥拓循环，为了能够与电动机良好匹配，发动机结构和普通的发动机有所不同，可以实现较高的压缩比。最大功率为73kw，最大扭矩142Nm，动力虽然不算强劲，但是配合电动机最大可输出100kw的动力，满足日间驾驶没有任何问题。  与CT200h的强混合动力系统不同，ILX采用的是本田的IMA混合动力系统，而可以说是弱混合系统。不能像前者那样完全依靠电池驱动，必须借助汽油发动机，而电动机只是起到辅助作用。采用的是一台1.5L汽油发动机，最大功率68kw，最大扭矩136Nm。 综合油耗对比 车型雷克萨斯CT200h讴歌ILX 百公里综合油耗4.6L4.8L 中国汽车消费网制表 作为混合动力车型，燃油经济性是用户关注的重点。CT200h官方公布的综合油耗为百公里4.6L，有人测试其最低综合油耗仅3.5L。而ILX官方公布百公里油耗为4.8L。   与ILX不同的是，CT200h有四种驾驶模式可选，分别为纯电动模式、eco模式、普通模式以及运动模式。此外，还可以关闭牵引力系统，驾驶乐趣更高。  悬架方面，前悬架都采用麦弗逊式独立结构，CT200h采用双叉臂式独立后悬架，CT200h悬架调校偏运动，悬架硬朗。而ILX采用多连杆式独立后悬架，舒适性更好。 总结：雷克萨斯CT200h和讴歌ILX在做工、用料以及舒适性上都做到豪华紧凑级才顶尖水平。其中CT200h外形要更加年轻运动，这与其定位有很大关系，面向的是年轻消费群体。而ILX外形更加内敛，30岁以上用户也可以选择。在乘坐空间上，CT200h不及ILX，不过CT200h混合动力的燃油经济性更好，同时配置也比较丰富，最吸引人的是厂商还提供6年或15万公里整车质保。在两车售价相差无几的情况下（据4S介绍，ILX目前无优惠，而CT200h有接近1万多的优惠幅度），很有竞争力的。 |
