早在2011年的上海车展上，一汽推出了一款名为GO的概念车，当时凭借着前卫的外形获得了很高的人气，但它的量产车——欧朗上市后并没有达到预期的效果，而时隔一年多后，欧朗又推出的两厢版车型，那么这款车究竟实力如何，能否赢得消费者的认可呢？下面通过实拍体验为您揭晓答案。  欧朗两厢版有4款车型，但按配置来说只能算2款，因为它只有舒适型和豪华型两种配置的车型，各自都有手动挡和自动挡，而本次实拍的是它的手动舒适型，售价为6.68万。  ●外观设计      与同级别车型间的比较 车款长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 欧朗两厢4200166014652525 北汽E系列3998172015032500 奇瑞风云24188168614802527 中华H2204190170314822570 海马丘比特3918172515182500 中国汽车消费网制表 车身尺寸方面，两厢版欧朗的4200/1660/1465/2525（mm）与三厢版相比，只是长度缩短了285mm，其它数值均保持一致。     从远处看来，双五幅轮毂比较动感，与之匹配的是尺寸为195/50R15的锦湖轮胎，同级别车型里算是比较厚道的。 ●内饰配置        ●空间体验   乘坐空间方面，身高173公分的体验者，调整好座椅，在前排能获得一拳的头部剩余，而在后排能获得一拳的头部剩余和两拳多一点的腿部剩余，对于一款尺寸不大的小型车来说，这样的表现还是不错的。   欧朗的小储物空间表现一般，在前排中央只有一个杯架，手套箱空间也不大，前门板设计了固定杯架并带有储物格，可以放饮料瓶或书籍之类的物品，而中控上有一个手机盒，内嵌式的设计保证了行驶的稳定性。不过欧朗的后排储物有些不给力，后门板和后中央扶手也都没有储物空间，这样的设计算是一个比较大的失误。  欧朗的后备箱容积为307L，在同级别里算是中上等水平，后排座椅可以通过座椅上的拉手实现整体放倒，完全放平整比较困难，不过大部分同级别车型都是这样，所以这也不算是什么缺点，只是没有优势而已。另外，后备箱的开口有些偏高，加之内表面到开口处的高度较高，所以存放大型物品或重量较沉的物品时会有些不方便。 ●动力与底盘  欧朗两厢版搭载的发动机和三厢版没有区别，依然是那个型号为CA4GA5的1.5L发动机，最大功率为75kw/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4400rpm。  欧朗两厢版配备的是一款5速手动或4速自动变速器，自动变速器带有运动和雪地模式，手动变速器的手感出色，换挡行程适中，吸入感很强，这点倒是给人不小的惊喜。  前麦弗逊，后扭力梁的悬架在这个级别很常见，整体调校偏舒适性，不过整体性一般，过弯时侧倾还是比较明显的。 ●全文总结 欧朗两厢版和三厢版的区别仅仅是在尾部的造型上，不过别小看这个变化，因为改为两厢后，欧朗的整体外观更加协调、运动时尚了，不像三厢版看起来那么呆板了，之前的劣势如今变成优势了，而这个优势是消费者很看重的，国人买车当“外貌党”的人大有人在，夸张点说欧朗两厢版的尾巴价值千金，所以说两厢版的这个小变化还是很成功的。 |
