9AT变速箱？想到了什么？自由光！相信不少人都有这样的第一反应。的确，身背世界上首款搭载9AT变速箱的车型，自由光在没上市之前就已经有着不小的名气。当然，国内市场等待挑战它的对手也不在少数，今天的主角就是其中一位，它在国内市场混迹的时间不算太长，但也打出了自己的市场，它来自瑞典，它的名字叫XC60。  此次我们对比的两款车型分别是2014款自由光2.4L豪华版和2014款沃尔沃XC602.0TT5智逸版，售价分别为39.29万元42.39万元。后者在市场上还有着2、3万的优惠幅度，因此两者的实际价格较为接近。  ●外观对比 自由光摆脱了JEEP以往给人的方正印象，镀铬处理的7孔格栅虽说是家族设计，不过其向外翻折造型与以往JEEP车型还是有很大不同，黑色的前保险杠内嵌蜂窝状格栅，个性十足。XC60近几年没有发生大的变化，一些“义务性”的小改款在外观方面没有给我们太大的惊喜，我们对它的外观评价是：家族设计、时尚沉稳不张扬。  想必之前做过功课的朋友一定会对自由光上的这对“眯眯眼”印象深刻，事实上，这只是LED灯和转向灯，真正的大灯位于下方。这种分离式设计大灯体系近乎算是一种创新，想必在短时间内不容易被消费者所接受。XC60的大灯没有走这种前卫的路子，熏黑的大灯透出一丝运动气息，竖直日间行车灯位于大灯下，尺寸有些偏小，不够大气。两者都采用了氙气大灯，XC60还配备了FAHB全智能主动式远光灯。  轮胎上方以及腰部线条较为突出，这是美系车常用的设计方法，以此来表现出肌肉感和力量感，从侧面来看的话，自由光的确是做到了这一点，很有美国范。相比之下，沃尔沃XC60更为讲究自然的流线美，上扬式的腰线从车头贯穿到车尾，过渡自然，这种做法也近乎成了沃尔沃家族特色。 配置对比 配置自由光XC60 无钥匙进入●- 无钥匙启动●- 中国汽车消费网制表  自由光长宽高分别为4624mm×1859mm×1680mm,轴距2700mm,属于中级SUV的范畴。XC60在尺寸上要全面领先于对手，长宽高分别为4644mm×1891mm×1713mm,2774mm的轴距比自由光长了74mm。数据只是一个参数，空间上到底孰强孰弱，后文会详细解说。  相比于前脸的个性和侧面的硬朗风格，自由光尾部造型接受起来就容易多了，线条流畅柔和，十足的城市SUV造型。与前保险杠一样，全黑的后保险杠设计增添了一定的视觉效果，并且还加入了后雾灯。XC60尾部显现出一丝阳刚之气，底边的银色饰板展现出时尚活力的一面，双边单出的尾排看起来比自由光的单边单出要气派不少。  自由光尾灯与后窗连为一体，采用环绕式设计，形状向头灯靠拢，LED光源点亮后效果出色。XC60尾灯依然保持着标志性的弧线设计，看上去很灵动、飘逸，无论是视觉效果还是辨识度都很高，是尾部的亮点设计之一。  ●内饰对比 自由光中控台采用“鸥翼式”设计，在传承家族特色的同时传又融入了潮流多变的线条。XC60悬浮式中控也完完全全的走着家族模式，突出家居气息。在用料上，两者不相上下，清一色的软性材质，自由光上的软性材料还使用了缝线缝制，手感上已经接近真皮材料，挺会唬人的。在细节的处理上，XC60做的自然要做的更为细腻一些，但自由光的内饰做工也算完全颠覆了之前我们对美系车那种粗糙的印象。  自由光仪表盘除了两个传统的转速表和时速表之外，中央还配备了一款7英寸的彩色液晶显示，除了可以数字模拟，还可以显示屏胎压监测、行驶里程、瞬时油耗、定速巡航、ACC自适应系统等信息，可读性也很强，绝对算是高大上了。XC60由于采用了传统仪表，功能自然就没有那么丰富了，并且将驾驶员的视线重心都集中在时速表上，两边的转速表和eco模式表就显得太小而不太直观了。  同样是三辐式方向盘，同样都采用了皮质包裹，大小也相当。不同之处是自由光方向盘设计的较为为粗壮，就个人体验而言，XC60方向盘握感刚好，自由光方向盘就有稍有些粗壮，对于我这样一个手不大的人来说，感觉有些握不过来。当然，对于一些手掌大的驾驶者来说，他们可能会更喜欢自由光的握感。两车方向盘上都集成了多功能按键，自由光显然要更为丰富。  8.4寸的中央液晶显示屏让自由光看上去比较阔气，虽然可以通过触控、声控和按键来实现导航、娱乐、通讯等人工交换操作，事实上，最为直接方便的方法还是触屏操作，触屏反应速度还是比较敏捷的。XC60显示屏尺寸看上去要小不少，仅支持按键操作，功能较为常规。在这值得一说的是，自由光一些座椅加热、空调设置没有常规的按键，仅仅依靠大屏幕里的虚拟按键来实现。  两车的座椅都采用真皮包裹，驾驶席座椅同样支持8向电动调节。座椅的包裹性跟舒适度都属于同级别出类拔萃的级别，相比于XC60，自由光座椅的填充物要更为厚实，皮质手感也要更为柔软，当然，前提是XC60座椅舒适度已经足够优异的情况下。  对于全景天窗这种国内消费者大爱的豪华配置，两款车都是毫不吝啬的实现了全系标配。  两车在配置上相差不大，在选装配置上，这款自由光豪华版车型占有很大的优势。并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等高科技配置都可以进行选配，这无疑成为了自由光一大杀手锏。 两车配置对比 配置自由光XC60 发动机启停-● 电动座椅记忆-● 方向盘加热-可选装 可变悬架-可选装 GPS导航系统可选装- 倒车视频影像可选装- 自动泊车入位可选装- 并线辅助可选装可选装 车道偏离预警可选装- 自适应巡航可选装- 中国汽车消费网制表 ●空间/动力对比 身高170cm的体验者在自由光的前排，头部有1拳剩余，表现只能凑合算还过得去，XC60前排头部空间要好不少，达到1拳4指，算是个不错的成绩。  在后排的腿部空间上，两者差异不大，都近乎3拳的腿部剩余。而在后排的头部空间上，XC60依旧表现抢眼，达到2拳；而后排头部仅有4指的自由光只有自叹不如的份了。  在储物空间上，两者表现的都较为出色，除了传统的储物格以外，自由光在座椅下方还提供了一个容积相当可观的储物空间；XC60自然不用多说，悬浮式中控也让其底端多了个个性的储物空间，这也可以说是沃尔沃车型在空间上的一大特色了。   自由光搭载一台2.4L虎鲨全铝四缸直列发动机，该发动机采用克莱斯勒最新MultiAir电子液压全时可变气门正时技术，最大功率130kw/6400rpm，最大扭矩229Nm/3900rpm。XC60T5则搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为180kw/5500rpm、最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。从动力数据上来看，XC60有着明显优势，并且在提速上要强于自由光不少，这一点，从我们之前对两车的试驾也可以很明显的感受到。  自由光最大的亮点来是搭载了来自采埃孚的9AT自动变速箱，这也是全球首款9AT变速箱，从我们之前试驾的情况来看，虽然行车过程中档位很难升到9挡，不过在一定范围内它有着更为宽泛的齿速比，理论上在换挡的平顺性以及节能性方面会有不错的表现。XC60丢掉了之前6速双离合变速箱，换装了8速手自一体变速器，传动方面可谓十分先进。  两车的都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校也都偏于舒适。当然，自由光还继承了JEEP家族的野派作风，配备了ActiveDriveI智能四驱系统，在泥泞的路面脱困能力会更为出色，同时四驱系统还带有自动、雪地、运动、沙地/泥地四种路况模式。  ●全文总结：外观方面来看，两者都意在表现一种年轻有活力的形象，自由光要个性一些，因此，它的潜在消费群里可能会呈现小众化趋势。内饰用料上两者都达到一个较高的水平，但在细腻度上XC60要更高一筹，科技含量上，显然自由光要更为吸引人。空间上（主要是头部空间)自由光比起XC60有一定的差距，并且在动力上，包括加速等过程，可以说是自由光最大的短板，好在它继承了JEEP家族基因，有着一定的越野能力，相信这点是XC60不能匹敌的。总的来看，如果你想选择一款SUV，并且不在乎它的越野能力，你更希望它能满足你在公路上的驾驶乐趣，那么XC60可能会更适合你；如果你对一款SUV的动力没有太大要求，并且希望它能有一定的越野能力，并且如果你对一些高科技配置也很感兴趣，那么我想自由光更适合你。 |
