“硬汉”变“俊男” 实拍东风日产新奇骏

　　东风日产的大部分车型在国内都卖得很好，像轩逸、阳光、天籁都在各自的级别里有着不错的表现，但也有像奇骏这样卖的不好的车型，原因很简单，车型太老是一方面，最重要的一点是，奇骏外观太过硬朗了，同级别里销量靠前的几款车型，如途观、CR-V、翼虎的外观都属于相对柔一些的类型，这和现在的年轻人都喜欢金秀贤、李敏镐这样的俊男，而对史泰龙、施瓦辛格这样硬汉不太感冒是一个道理。

　　为了改变这种局面，更新换代是唯一的解决办法。今天的主角——第三代奇骏采用了最新的CMF（Common Module Family）平台闪亮登场，外观、内饰都有翻天覆地的变化，下面就带大家一起去看看这款新车的表现。

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　　●外观设计

　　新奇骏的外观源于日产Hi-Cross概念车，整体设计时尚年轻了很多，老款那种硬派风格已经不复存在，这也是顺应潮流的改变，毕竟在国内“硬汉”不如“俊男”吃香。

车身尺寸比较
车款	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
日产新奇骏	4643	1820	1725	2706
日产老奇骏	4635	1790	1785	2630
大众途观	4506	1809	1685	2684
本田CR-V	4550	1820	1685	2620
丰田RAV4	4570	1845	1670	2660
福特翼虎	4524	1838	1685	2690
马自达CX-5	4555	1840	1710	2700
中国汽车消费网制表

 

　　之前已经说过了，新奇骏采用了日产最新的CMF平台，平台发生了改变，因此车身尺寸也会有很大的变化。4643/1820/1725/2706（mm）的四围相比老款来说，长、宽、轴距都有所增加，和同级别竞争对手相比也不落下风。（注：表格里的尺寸比较，老奇骏只是与新奇骏比较做个参考，不与其它车型比较）

　　实拍车型配备了一款五辐“V”型旋风轮毂，有着不错的视觉效果，与之匹配的是一款尺寸为225/60 R18的邓禄普GRANDTREK轮胎，这款轮胎属于SUV专用，对越野性会有不小的帮助。

　　●内饰设计

 

 

　　新奇骏的内饰和老款奇骏相比可谓有了质的飞跃，首先，浅色内饰就比以前的全黑内饰要居家，也更有亲和力，再次，整体的内饰设计采用了和天籁类似的家族式设计，档次感也提升不少。

 

 

　　中控台上方大面积的采用软塑料，手感很不错，中间位置虽然为硬塑料，但细节处理比较到位，下方采用皮质包裹，缝线处很精细。

 

 

 

 

 

 

　　新奇骏的CARWINGS智行系统也是一大亮点，服务台可以帮助使用者设定目的地，另外还可以预订酒店、会所等休闲娱乐场所，不过需要注意的是，如果不能预订，并不是这套系统有问题，而是预订的地方必须要与东风日产有合作关系才行。

 

 

　　对于一款中高端合资SUV，全景天窗怎能缺少？新奇骏的全景天窗虽然不能像老款那样全面打开，但是面积还是不错的。

　　●空间体验

　　新奇骏不光移植天籁的内饰设计、方向盘、仪表盘，连座椅也没有“放过”，这其实是好事，熟悉天籁的朋友都知道，那个座椅的舒适度真是没话说，而这么舒适的座椅放到了新奇骏上，和同级别竞争时又多了一个优势。

　　后排座椅取消了老款的靠背角度调节，算是一个小小的减配，但对于整体的提升表现来说，这个减配又算得了什么呢？

　　因为新奇骏车身尺寸有所增加，所以我们对新奇骏的乘坐空间表现有了很大的期待。身高173公分的体验者调整好座椅后，在前排能获得一拳+一指的头部剩余，在后排能获得一拳的头部剩余和三拳多的腿部剩余，后排腿部空间在同级别里仅次于途观。

　　新奇骏的小储物空间中规中矩，实用性比较出色，中控下方的储物格尤为突出，可以存放钱包、手机，内部带有胶垫，可以防止手机刮伤，比较贴心的设计。

　　新奇骏的后备箱容积为550L，后排座椅放倒后可以将容积一步扩充，放倒后的地板平整度也令人满意，但这些都不是重点，后备箱最大的亮点是地板的隔板可以拿掉，当存放大型物品时，会有不错的帮助。

　　●动力与底盘

　　新奇骏搭载的依然是型号为MR20的2.0L和QR25的2.5L发动机，和老款奇骏的发动机没有什么区别，但是动力经过了重新调校，最大功率和峰值扭矩都有所提升。其中2.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为110kW/6000rpm、200Nm/4400rpm，2.5L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为137kw/6000rpm、233Nm/4400rpm。

　　与发动机匹配是6速手动（2.0L）或CVT无级变速器（2.0L、2.5L），需要注意的是，新奇骏的CVT无级变速器可以模拟7个挡位，老款奇骏只能模拟6个挡位，这个变化算是一个不小进步。

　　奇骏的前后悬架分别为麦弗逊独立悬架、复合多连杆式独立悬架，并且带有横向稳定杆，舒适性以及稳定性方面会有不错的表现，不过具体感受还要等试驾后才能知晓。

　　实拍车型带有四驱系统，可以选择两驱模式、四驱模式（适时）、锁定四驱，此时后轮的动力分配可以调整为50:50，对于在一些特殊低附着系数路面行驶时会有不错的帮助。

　　●全文总结

　　东风日产新世代奇骏的变化可谓翻天覆地，首先，外形上变得更加的年轻时尚，不像老款那样方正硬派，再次，内饰设计、配置、做工用料等方面也有不错提升，虽然新奇骏在细节上还是有些不足，但相比进步，这些小瑕疵都不是个事！

　　竞争对手方面，大众途观、本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4、马自达CX-5都是新奇骏强劲的对手，相比它们，乘坐空间、舒适性是新奇骏致胜的法宝，新奇骏想挤进热门SUV的行列并不是难事。