在中国市场上一直有着一个奇怪的现象，一方面随着雾霾袭城、空气污染日益加剧，所有人似乎都在齐刷刷地疾呼须低碳节能、要降低排放；而另一方面被称为“油老虎”的SUV，却在市场上长期保持了20%的高增长率（几乎是全球平均水平的三倍）。  而对于这个中国特色的悖论，车企们似乎还来不及（或许也无意）去探究其背后的原因，便已义无反顾地投身于市场中鏖战。所谓人多力量大，这一理论虽然听起来非常老土，但在很多时候还是非常管用的，于是尽快丰富产品阵列就成了各军的上策之选。其中东风标致便精于此道，自去年推出国产3008后，标致2008作为旗下城市SUV产品系列的又一战略车型也即将于北京车展前夕正式上市，要知道2008是去年才在海外刚刚上市的新车型，如此紧锣密鼓地布局，对于向来慵懒的法国人而言是十分罕见的。 据悉，此次作为东风标致品牌“升蓝计划”首发车型上市的2008将以全景天幕玻璃顶、星际宇航驾驶空间以及智能触控系统为三大核心卖点。凭着这“三板斧”，标致2008究竟能否在昂科拉、翼搏等高手林立的小型SUV市场上抢占一席之地，除此之外，又是否还隐藏了其它“秘密武器”，下面就随编辑来一探究竟。 外观：法式风尚小而有型  脱胎于EMP1平台的2008，在外观上大量借鉴了原型概念车HR1的设计元素，并与海外版车型保持高度一致。虽然从远处望去2008仿佛形同瘦过身的3008，但走近观之，便会发现其实这边风景独好。   极具运动风格的前脸，采用了与3008相同设计的倒梯形进气格栅，闪亮厚实的镀铬条亦很好地迎合了国内主流消费者的喜好；保险杠上黑色包围加银色护件的组合则显露了其身为SUV的特质。    修长的前照灯组，造型犀利异常，堪称全车外观的一大亮点；同时，内部还集成了透镜及三档高度调节功能。两侧的圆形雾灯同样采用亮银色镀铬修饰，为整个前脸平添了一份霸气。  东风标致2008与竞争车型尺寸参数对比 车型标致2008福特翼搏别克昂科拉 长度(mm)418042804278 宽度(mm)174517851774 高度(mm)158016581646 轴距(mm)254025302555 中国汽车消费网制表 在车身尺寸方面，标致2008的长/宽/高分别达到了4180mm/1745mm/1580mm，轴距为2540mm；作为一款小型城市SUV，这样的尺寸参数与同级的竞争对手相较虽然没什么优势，但其饱满的造型，使其在视觉感受上并不显小。     阶梯状的车顶弧线配合后视镜处突变的窗线，使整个2008的车身侧面充满了律动感，如此不羁且饱含艺术感的设计是在除法系车以外其它车型上难以看到的。  16英寸六幅铝合金轮毂，采用亮银与枪灰双色搭配，造型动感新颖，极富视觉冲击；轮胎方面，匹配的是规格为205/60R16的玛吉斯VICTRA510轮胎，注重干、湿地操控及排水性能。  超大的全景天幕玻璃顶是2008的主要卖点之一，其面积达到了1.3平方米，并与前档玻璃连成一体，拥有极强的开阔感；两侧的铝合金行李架，不仅拓展了装载能力，也起到了一定的装饰作用。    车尾的整体造型圆润厚重，小狮标识下方连接尾灯组的折线又为其平添了一份立体感；与前保相呼应的是，后保同样采用了黑色包围及银色护件，其整体向后凸出的设计，更在视觉上给人以安全感。   造型时尚的C型尾灯内部运用了狮爪的设计元素，这是典型的标致家族基因；此外，狮爪型的示廓灯还采用了LED光源，夜间点亮后具有极佳的辨识度与视觉效果。  2008对于镀铬元素的运用，可谓淋漓尽致，连后扰流板这样的位置也不放过，可谓用心良苦；此外，该位置还集成了LED高位刹车灯。 内饰：动感新颖科技感十足   厂家宣称的星际宇航驾驶空间为2008在内饰方面的最大优势，整体给人以极强的科技感。仪表台大胆流畅的线条，以及纯黑加红棕的双色搭配，又营造出动感十足的视觉效果。  2008的智能触控系统集成于这块7英寸高清液晶屏上，操作简单、响应及时，很容易就能上手；功能方面包括了多媒体播放、导航（带有手写输入功能）、倒车影像、蓝牙电话、行车电脑信息、车辆功能设置等。   双区自动恒温空调、按键布局简洁规整，并应用了通常在飞机舱内才会出现的拨片式温度调节方式，令人耳目一新；同时，该空调还带有PM2.5过滤器，能有效净化车内的空气环境。      三幅真皮方向盘应用了人机工程学原理，握感出色，下方镀铬件的修饰使其更具质感；音响控制及蓝牙电话功能键被集成于左右两个辐条之上，驾驶者触手可及。  一键启动按键、油箱盖开启键、ESP车身稳定系统控制键均被安排与方向盘左侧；另外，令人遗憾的是海外版车型上装载的“多路况适应系统”，在引入国产后被无情地“缩水”了。  仪表盘造型新颖独特，配以冰蓝色氛围灯镶边，彰显出极强的未来感；另外，值得注意的是该仪表盘所处的位置较一般车型要更高，更利于驾驶者的观察，提升了安全性。    全景天幕玻璃顶，同样配有LED蓝色氛围灯，夜间点亮后给人以浪漫沉静的视觉效果。三段式遮阳帘可隔绝85%的红外线、99.98%的紫外线；其控制键，被安排在手刹右侧，略显不足的是无法一键开闭。 空间：后排头部空间略紧凑   座椅方面，标致2008采用的是双线缝制的真皮包裹，质地柔远、做工细腻，各向支撑也比较到位，有较高的乘坐舒适性；不过其全系均无缘于电动调节功能，本次实拍的顶配车型，主驾也仅为六向手动调节，副驾则为四向手动。   后排虽是一个三人座的设计，且配备了三根三点式的安全带，但其中间位置并没有配备头枕，再加上高耸的地台，想必中间乘客的乘坐感受不会太好。     从实际的乘坐空间来看，身高175cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排后，头部与车顶依然可以保有一拳左右的距离；在不调整座椅的前提下以相同坐姿入座后排后，其头部空间就略显局促——勉强一拳不到，但膝部与前排座椅靠背的间隔却有两拳之余，对于一款小型SUV而言，这样的表现已是相当不错。       车内储物空间方面，2008的表现也足以令人满意，手套箱、中央扶手箱、门板储物槽、杯架等一应俱全；354L容积的行李箱，在将后排座椅4/6放到之后，即能拓展出超过1100L的广阔装载空间，应付日常家用，可谓绰绰有余。 驾控：底盘扎实动力稍弱   动力方面，基于EMP1平台打造的2008依旧搭载了那台1.6LCVVT自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时系统、叶片式变排量机油泵等多项技术，其最大额定功率为86kw（117Ps）/6000rpm，150N·m的峰值扭矩则在转速4000rpm以上时便可迸发。此外，厂家未来还会追加一款1.2T的涡轮增压发动机。   与发动机匹配的是5速手动或Tiptronic4速手自一体变速器（配备S档与雪地模式），且全系均为前置前驱布局。编辑拿到的试驾车型所采用的是，1.6L+4AT的动力组合，这套组合此前已被广泛应用于同平台的新爱丽舍、标致301等车型上，技术上虽谈不上有多先进，但也完全无需担心匹配的成熟度。  从实际的驾驶感受来讲，也确实印证了这一点，曾经那种神经质的换挡逻辑早已尘封于历史。起步时，动力输出均匀流畅，既不会有猛烈前窜的躁动，亦不见迟滞无力的慵懒，这使得2008的驾驶者在拥堵的城市道路上低速跟车时更显从容。  只是1.6L的排量对于一款SUV来讲，始终有点小马拉大车的感觉，因而其中后段的提速，就显得有点力不从心，事实上任凭你的右脚如何肆虐油门，也只是让发动机发出声嘶力竭地吼声而已，时速表的攀升依旧不紧不慢。   如果需要超车并线或者迅速提速之类的，则需毫不犹豫地深踩油门，但即便是这样，变速箱的降档响应依然比较迟缓，且降档发生时的动作也变得比较粗暴，没办法，要知道这只是一台4AT，如果真的需要有此类操作，个人认为将其切入手动模式，进行强制降档，效果会更好。   虽然与激情绝缘，但对于日常驾驶其还是非常不错的——正常D档状态下，变速箱的升档时刻基本维持于2200rpm左右，不到60km/h的时速便能升至第四档，且此时转速将重归于1500rpm，整个过程非常平顺；此后，发动机转速长期处于1500rpm—2600rpm的工作区间，2600rpm时速已达100Km/h，可见虽是4速变速器，但工程师们对于燃油经济性的追求，依然不遗余力。   法国人在底盘调教方面的功力向来是值得信赖的，2008也不例外。前麦弗逊/后可变形横梁，带横向稳定杆的悬挂系统，整体表现柔中有韧，行程的前半段能有效过滤路面的细碎颠簸和震动，而中后段则展现出足够的支撑力，保证了高速的稳定性和良好的过弯姿。   全系标配的电动转向系统低速时特别轻盈，高速时又会变得沉稳起来，指向也非常精准，配合小尺寸方向盘的设计，使整个操作过程变得非常舒服，甚至让人有一种爱不释手的感觉。 总结： 通过一天的试驾体验，我们姑且分别用一个词来对官方赋予标致2008的“三板斧”——全景天幕玻璃顶、星际宇航驾驶空间以及智能触控系统，下一个定义，那就是“通透”、“炫酷”、“便捷”，仅凭这三点，其便是一款值得大家关注的小型城市SUV。虽然在动力上的表现略有不足，但只要不是激情控，让其应对上下班代步及日常家用还是足够的。当然，除了车辆本身以外，消费者十分关注的售价以及性价比也同样不容忽视，这一点就有待4月17日上市会上正式揭晓了。 |
