景逸X5的成功，让东风风行在SUV市场尝到了“甜头”，为了丰富产品线、抢占低端一些的市场，风行又推出了一款定位略低于X5的SUV——景逸X3，它与大哥X5无论是在外观上，还是在内饰上都有着密不可分的关系，那么这款新车究竟实力如何呢？通过本文您将找到想要的答案。
●外观解析：尺寸略小于X5
| 各车型身尺寸比较 |
| 车款 |
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
| 风行景逸X3 |
4382 |
1828 |
1705 |
2685 |
| 风行景逸X5 |
4382 |
1835 |
1739 |
2690 |
| 长安CS35 |
4160 |
1810 |
1670 |
2560 |
| 海马S5 |
4358 |
1823 |
1630 |
2630 |
| 中国汽车消费网制表 |
官方将X3定位成小型SUV，入门价格7万左右，但是从4382/1828/1705/2685（mm）的车身尺寸来看，和X5没有太大差别，放在紧凑型SUV里都不算小的，看来风行是想错位竞争呀，以己之长击彼之短而确立优势，很聪明的决断嘛。
从外观上看，X3和X5没有太大差别，只是在中网、大灯、雾灯以及保险杠等略有不同而已，说是新车，X3给人的感觉更像是X5的改款车型，呵呵，不过如果真要这么想就大错特错了，为什么呢？接着往下看您就知道了。
X3的轮毂造型和X5一样，采用五辐双叉式设计，但是样式要显得普通很多，与之匹配的是尺寸为215/65 R16的佳通轮胎，尺寸上比X5要小一寸。
X3没有搭载和X5相同的1.6L和1.8T发动机，而是改用1.5L发动机，这款来自沈阳航天三菱的产物，带有MIVEC可变气门正时技术，可以提高发动机的功率、减少油耗以及废气的排放。
X3的悬架采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，相比X5的后多连杆独立悬架有所减配，但毕竟定位低于X5，要控制成本也在情理之中。虽然扭力梁后悬架的舒适性相比多连杆要差一些，但结构简单、制造成本低廉，车内空间也能有一定提升。
●内饰解析：简单规整
中控大面积采用硬塑料，纹理比较清晰，细节处理到位，并没有让人感觉很廉价。
实拍的X3配备了一款5速手动变速器，挡位清晰，吸入感很强。另外，还有一款AMT自动变速器可供消费者选择，相比X5来说，选择性更为丰富了。
乘坐空间方面，身高173公分的体验者调整好做以后，在前排能获得一拳+三指的头部剩余，在后排能获得一拳+四指的头部剩余和三拳的腿部剩余，整体乘坐空间令人满意。
后排中央地板的凸起虽然明显，但设计得比较合理，中央乘客腿部还是能获得不错舒适性的。
X3的小储物空间不算多，主要还是体现在实用性上，前后门板都配备了储物槽，中控下方的储物格拿取物品时都很方便，中央扶手箱的内部很深，放入饮料瓶后，还能盖上扶手箱。
X3后备箱的开启角度很大，内部容积也挺可观，后排座椅4/6拆分放倒可增强实用性，但放倒后，出现了明显“阶梯”，利用率会受到一定影响。
●全文总结
通过体验，可以看出，景逸X3的推出，将进一步丰富风行的产品线，对于手头不宽裕，又喜欢SUV车型的消费者来说，景逸X3让他们又多出一种选择，而景逸X3除了发动机、悬架和外观几处无关痛痒的装饰有所简配外，其它部分都与景逸X5没太大区别，更何况X3的售价比X5还要低，X5都有着不错表现了，X3同样不会让大家失望的。
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