在第十三届北京车展上，通用雪佛兰发布了全新SUV——创酷，该车定位为一款小型SUV，与“同门师兄”昂科拉出自同一平台，竞争对手锁定的是福特翼博及标致2008。随着小型SUV市场的火热，作为其中的“重磅级选手”，在本次车展我们将重点为大家介绍这款车型。
● 外观解析
今年1月份，上汽通用雪佛兰公布将引入雪佛兰TRAX的消息，中文名定为“创酷”。从命名可以看出，创酷面向的是年轻又个性的消费群体，满足用户对多元化、丰富乐趣生活的渴望。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
长度（mm） |
宽度（mm） |
高度（mm） |
轴距（mm） |
| 创酷 |
4248 |
1776 |
1674 |
2555 |
| 标致2008 |
4180 |
1745 |
1580 |
2540 |
翼搏  |
4280 |
1785 |
1658 |
2530 |
| 昂科拉 |
4278 |
1774 |
1646 |
2555 |
| 中国汽车消费网制表 |
创酷与昂科拉出自通用Gamma II平台，两车尺寸相差无几。创酷车身尺寸为4248*1776*1674mm，轴距为2555mm，相比同级别略有优势。
虽然与昂科拉同平台，但是整体风格上有所不同。相比昂科拉略带优雅造型，创酷外形更多的展示了美系车的肌肉感，车身给人感觉要更加硬朗。
● 内饰解析
内饰依旧是通用家族的环抱式布局，造型轮廓和爱唯欧比较相似，整体风格简洁明了，很符合年轻消费者的审美需要。为了限制成本，内饰大面积采用硬塑料，不过质感还可以，没有显得过于廉价。
方向盘直接“借用”科鲁兹的三幅样式，加入真皮包裹，手感依旧出色，只不过相对该级别车型来说尺寸有些偏大。另外，集成了多功能按键。
仪表盘样式和爱唯欧的比较像，都是机车的风格。不过创酷的设计更加细腻，加入外罩可以避免阳光直射而影响读取。同时电子显示屏显示的信息也更为丰富。
中控配备7英寸触控大屏，集成有Mylink娱乐信息系统，可以通过蓝牙及USB连接多媒体设备，支持电话本、倒车视频影像等功能。另外，还能与手机屏幕实现互联，科技感较强。
● 空间及动力
从座椅可以看出，创酷明显的美系车身份。座椅很厚实，但坐垫不像日韩那么柔软，而比较硬，舒适性略有减弱，不过包裹性和支撑性很到位。主副驾驶座都采用手动调节方式，其中主驾驶还支持座椅高低调节。
虽然创酷定位为一款小型城市SUV，但是车内空间却不小，前后排空间都很宽敞，满足大部分用户的需要没有问题。在主驾驶还设计手枕，有效减轻长途驾驶疲劳。
另外，最令我满意的是创酷的储物空间设计，储物格非常丰富，设计也很合理，保证进入车内随手的物品都有合适的储存空间。
官方公布创酷常规后备箱容积为356L，空间并不突出，不过内部比较规整，基本可以满足用户的日常需要。同时后排座椅还支持4/6比例放倒，并且能够完全放平。后备箱最高可以扩展到1372L。
与昂科拉共享平台，动力系统也将搭载与之相同的1.4T ECOTEC涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为103kw/4900-6000rpm、200Nm/1700-4800rpm。虽然通用最近推出的ecoTEC 1.4T发动机在技术更加先进，但是现款发动机应对城市道路还是游刃有余的。
在顶配车型上，创酷还配备了AWD四驱系统，该四驱系统是由多片离合器式中央差速器组成的适时四驱系统，日常驾驶时保持前轮驱动，而在泥泞和湿滑路面出现前轮打滑情况时后轮开始介入，前后扭矩可以在100:0-50:50之间自由调节，保证良好的抓地力。
底盘方面，创酷和昂科拉一样采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架结构，另外，爱唯欧也是这种悬架结构。虽然采用相同悬架，不过调校会有所区别，等到我们拿到试驾车再为大家详细介绍。
总结：
随着SUV的热销，这种火爆的势头也延伸到小型SUV细分领域。雪佛兰创酷的推出并不算晚，加上有“大哥”昂科拉的“探路”，雪佛兰对其也抱有很大的信心。在国内雪佛兰一直走的是经济实惠路线，创酷的售价也比“大哥”昂科拉便宜不少，虽然品质上略有差异，不过整体上来说还是一款非常时尚实惠的小型城市SUV，对于刚刚参加工作的年轻用户来说是非常适合作为第一款车型来选择的。
