提起比亚迪，人们首先想到的是它的配置高、价格低等，但它最早让人们知道的不是汽车而是电池，因为它是世界知名的电池供应商。后来比亚迪收购了西安秦川汽车，才组建了比亚迪汽车有限公司。当时许多人都不看好它，认为比亚迪玩汽车是自讨没趣。可是比亚迪F0、F3、S6等车型的成功后，让所以质疑它的人都闭上了嘴。今天的主角——比亚迪F3就是旗下最成功的车型。
多年来的不断努力，F3也一次又一次的升级，但总给人“换汤不换药”的感觉，直到今年F3“九周岁”时，比亚迪推出了全新一代F3。前段时间，我们已经对新F3的静态体验做出了评测，而今天我们则要看看它的动态表现有没有给人惊喜。  ●车型解析 新F3的外观让人眼前一亮，可以说给了不太熟悉F3的消费者非常好的第一印象，而我们这些对F3非常熟悉的人觉得它整体变得年轻时尚了很多，少了一些山寨模仿的痕迹，增加了很多原创设计，这些变化都是值得肯定的。   与同级别车型间的比较 车款长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm） 比亚迪F34605170514902600 东南V3菱悦4420170014152500 吉利远景4602172514852602 力帆6304610170514952605 众泰Z3004565176614862700 中国汽车消费网制表 新F3的车身尺寸为4605/1705/1490/2600（mm），相比老款车型有所增加，不过也只是长度增加了72mm，其它数值均没有发生变化，整体水平在同级别里处于一般水平。   新F3配备的是一款五辐“V”型轮毂，选用的轮胎尺寸和品牌分别为195/60R15、玲珑，除最低配外使用钢毂外，其它车型均配备的是铝合金轮毂，另外，手动舒适型和手动豪华型的后轮配备的是鼓式刹车，其它车型的前后轮均为盘式刹车。   碍于成本的缘故，新F3的内饰依然大面积采用硬塑料，不过手感与视觉感受还算不错，这也是这个级别的主流用料了。   新F3的四车窗只有主驾驶带有一键降，其它三个车窗均不能一键控制。  ●试驾体验  新F3除了搭载实拍的1.5L自然吸气发动机外，还新增了1.5T发动机，这款发动机与速锐、思锐上搭载一样，各方面性能在自主车型里属于一流水平。  新F3配备了5速手动、6速手动和6速双离合三款变速器，需要注意的是双离合变速器只配备在1.5T车型上。  实际驾驶时，新F3的油门踏板很轻，响应比较灵敏，起步时只需轻点油门，如果大脚踩油门起步反而效果不好，加上联动点比较模糊，车身会出现一顿一顿的情况，并不会很平稳的前行。      底盘悬架调校很软，有一定的舒适性，但在过颠簸路面时，车底带来的震动没法大幅度地过滤掉。另外，新F3的车身和底盘都比较轻，在大幅度打方向时，车身的侧倾比较明显。 ●全文总结 通过体验，可以看出比亚迪全新F3是一款实实在在、朴实无华的家用车，很多品牌的车型在换代后或多或少都有所减配，而它依然坚持自己低价高配的理念，俨然成为了“减配党”们的克星！驾驶感受方面，虽然整体的动力系统没有变化，但油门踏板、变速器变得比老款好用多了，驾驶感受变得更加的轻松，对于一款5万元左右的家用代步车，新F3是绝对合格的，超高的性价比，使得它在二、三线城市会有不错的市场。 |
