最近这段时间，同事们都在热议新一代的标致408，其实对于他们热议的这个话题，我个人感觉有些好奇，说品牌吧，与国内一线品牌相比，标致没有优势，相比于同级别的福克斯、卡罗拉等，408也没有这么大的名气和文化积淀。那新一代408到底有着怎样的杀手锏来博得如此高的关注度？我也问了他们，得到的回答是：自己去瞧瞧！好吧，自己来瞧瞧.....  ●外观解析  说实话，在见到新一代408之前，我对标致旗下车型都不感冒，仅仅是了解而不去深究。见到新408那一刻，我承认它带给我很大的惊喜，倒不是因为它有多么出众的设计，而是因为它前后两代的反差之大，这是其一，其二就像我同事所说的那样；“408的设计越来越符合国人的审美了！”   在紧凑车这个打得火热的阵营里并不好混，总得拿出一些出类拔萃的东西以此来加深大家的印象。这一次，新一代408不负众望，配备了全LED头灯，而之前小部分紧凑车型也配备了LED大灯，只不过它们通常只是近光灯使用LED灯组，408作为A+级别车型中首台使用全LED大灯的车型，算是搏得一次满堂彩，这一次，对手们压力大了。  新一代408的车身尺寸为4750/1820/1488mm，相比于老款车型，它的轴距进一步加长20mm，达到2730mm，这样的数据在紧凑级车型中当仁不让地成为佼佼者。上市后，它的对手不仅仅面对速腾等一系列高端紧凑级车，还会将对手直指名图等一系列入门中级车。  新一代408搭载2组4个高精度超声波传感器探测前后盲区，提醒驾驶员盲点区域可能存在的危险信息。用户选择使用该系统后，当车速超过12Km/h，盲区探测便自动启动，并可以探测车身侧面3m、车尾后方3m范围内的所有物体。   车尾的线条与车头遥相呼应，车尾同样采用三横线以及三条扬起线条的搭配，并且配有双边共双出排气，视觉上要比上一代车型有层次感且稳重不少。    ●内饰解析 内饰同样进行了大刀阔斧的改变，中控区使用了大量直线勾勒，整体设计趋于保守稳重的类型。由于大部分功能都集成在中央的触摸屏中，因此，操作台部分没有太多的机械按键，显得简洁大气。  中控台上半部分使用了软性材质，并且辅以桃木板、镀铬装饰条，彰显质感。做工上，全新408达到一个新的高度，处于同级别中的顶尖行列。    新一代408采用了9.7寸触控式中央液晶屏，屏幕布局简单，触控屏集空调系统、行车辅助、多媒体、导航、系统设置、Blue-i、通讯、倒车影像、八大功能于一体。实际操作来看，屏幕分辨率高，反应灵敏，唯一不足就是反光有些严重。              ●空间/动力解析 身高170cm的体验者坐在新408的前排，调整到最佳座姿（此时座椅放至最低），得到2拳的头部空间，算个不错的成绩，要优于大部分紧凑级车。  来到后排，头部剩余4指，表现平平，不过3拳有余的腿部空间已经相当接近主流中级车的水平，表现出色。后排中央位置地板凸出明显，有些不太给力，中央乘客的舒适度会有一定的损失。    储物空间比较常规，门板储物格、手套箱等储物空间都较为可观，仅仅扶手箱内储物空间有些稍稍偏小。   我们知道现款408是从国产308的PF2平台衍生出来的车型，新一代408则基于全新的EMP2平台打造，这也是东风标致第一款基于EMP2平台打造的车型。EMP2平台说白了和我们熟悉的大众MQB平台相似，是一款模块化式平台，技术水平先进，模块化程度高，在车身轻量化设计、产品质量统一以及减少成本、缩短更新周期方面优势明显。  此次实拍的新一代408将搭载PSA集团和BMW集团联合开发的1.6THP涡轮增压发动机，并配备STT发动机智能启停系统。根据之前曝光的消息来看，1.6T发动机最大功率167Ps/6000rpm;最大扭矩245N·m/1400-4000rpm,传动部分匹配6速手自一体变速箱，官方给出油耗为6.0L/100Km。除此1.6T车型以外，届时还会提供1.8L车型供消费者选择。   ★全文总结：2013年SPA集团为了达到三年倍增推出的升蓝计划在全新标致408上面得到全面的体现，单从车本身来看，它里里外外变化巨大，都在向好的一面发展，设计以及用料做工都越来越讨国人欢心，这种意识对于对手来说其实很可怕的。 对于全新408，它承载着品牌的希望，带来了太多的第一次。全新EMP2平台下首款产品，搭载T+STT技术的首款产品、“3Dsafety”（主要就是指科技装备）三维安全集大成概念的首款产品，从这个意义上来说，它不仅仅是一款换代成功的车型，更是一款集团战略型产品，对于标致在国内市场的发展有着里程碑意义。话说回来，尽管它趋于完美，但并不完善，前段时间发布的13-19.5万元的预售价格有些偏高，曝光的配置中像全LED大灯等一些高科技配置只在顶配上出现，有些拉高价格的嫌疑。当然，这些如今都还是个问号，实际情况还得看它的最终售价。 |
