如果让你选一款最能代表日系的车型，我想很多人都会毫不犹豫说出“卡罗拉”。作为全球单一车型销量冠军，卡罗拉毫无争议成为丰田最成功，也最能代表日系的一款紧凑级家轿。第九代卡罗拉自2004年引入国内至今已经10个年头，当时凭借着中庸耐看的外形、不错的品质以及相对适宜的售价被国人称为“最均衡的家用车”。虽然没有特别突出的亮点，不过各方面都还能令人满意，一直是最贴近老百姓生活的理想选择。随着市场的变化，2010年上市的第10代卡罗拉已经显得有些老态龙钟，丰田也深知这一点，所有在今年适时推出最新第11代卡罗拉。今天我们拿到新一代卡罗拉测试车，下面就带大家体验一番。
不少人在购车时经常会选择热销车，比如目前朗逸、宝来、科鲁兹等也早已成为用户热门之选。不过对于卡罗拉来说，论销量可以说是毫无争议的第一名，目前卡罗拉全球累计销量达到4000万辆。人们都说市场可以检验一款车型的是否被人们所需要，卡罗拉的这一数据也客观反映它有可取之处。
我们对卡罗拉1.8L做了加速度、制动、噪音等项目实测，具体成绩如下：
● 外形：更加凌厉/富有张力
相比老款，新一代卡罗拉外形有了全新改变，采用Keen Look最新家族设计语言，前脸给人感觉更加凌厉、富有冲击力。横向多幅镀铬饰条与前大灯融为一体是前脸一大亮点，整体设计也显得富有层次感。
新一代卡罗拉在车上尺寸上有所加长，轴距达到2700mm，相比同级别具有一定优势，对车内后排空间的提升有所帮助。
| 车身尺寸 |
| 车型 |
长度（mm） |
宽度(mm) |
高度(mm) |
轴距(mm) |
| 新一代卡罗拉 |
4630 |
1775 |
1480 |
2700 |
| 雷凌 |
4630 |
1775 |
1480 |
2700 |
| 凌派 |
4650 |
1750 |
1505 |
2650 |
| 轩逸 |
4610 |
1760 |
1495 |
2700 |
| 福克斯 |
4534 |
1823 |
1483 |
2648 |
| 中国汽车消费网制表 |
侧面腰线由翼子板贯穿门把手一直延伸到尾灯，让整个车身看上去更加修长。侧裙还加入镀铬饰条，专为国内消费者打造。尾部造型和前脸相呼应，牌照区采用梯形设计，尾灯也是凌厉的折线造型，同时加入导流鳍，起到降低空气阻力的作用。
轮胎采用普利司通泰然者系列，型号为ER300，是一款注重舒适和静音的轮胎。规格为205/55 R16，市场零售加大约500-600元/条。
● 内饰：全新升级/配置实用
新一代卡罗拉在内饰设计上也有翻天覆地的变化，虽然依旧是很简约的风格，但整体设计更有型，层次感有了明显增强。内饰主要以硬塑料为主，触感不太好，不过采用仿真皮处理，看上去不差。
非对称中控布局尽量照顾到驾驶者需要，中控配备6.1英寸显示屏，布局合理，触屏反应很灵敏，集成GPS导航、影音娱乐以及倒车影像等功能。其中值得一提的是导航按键设计过小，不利于行驶中操作。配备真皮三幅方向盘，环圈比较粗壮，手感厚实。仪表盘也很有质感，外圈加入镀铬条，中间是4.2英寸行车电脑显示屏，在行驶过程中一直显示瞬时油耗，能够增强车主节油意识。
● 空间：后排空间较大
实拍高配车型配备黑色真皮座椅，但并无打孔设计，不利于夏日散热。不过座椅包裹性不错，乘坐也很舒适，还配备电动腰部支撑功能。
新一代卡罗拉车身尺寸有所增加，车内空间也有相应提升。不管是前排还是后排都有不错的乘坐空间，虽然达不到该级别一流水平，但满足家用需要没有任何问题。其中值得一提的是后排中央地板几乎全平，即使后排乘坐三名乘客也不会显得拥挤。
储物空间较为丰富，设计也很贴心，还专门设置了iPhone5专属的直立插槽。另外，眼镜盒和卡槽也都能在车内轻松找到。其中最值得一提的是手套箱空间，深度和宽度都足够大，储存全车用水也没有任何问题。后备箱空间相对规整，后排座椅支持4/6比例放倒，只是不能完全放平，有一定坡度略有影响。
● 试驾感受：驾驶轻快/乘坐舒适
新一代卡罗拉依旧搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，不过相比老款有所优化，采用最新一代双VVT-i发动机技术，其中1.6L最大功率90kW/6000rpm，最大峰值扭矩154Nm/5200rpm。我们今天试驾的是1.8L车型，最大功率103kw/6400rom，最大扭矩173Nm/4000rpm。变速箱则采用最新的S-CVT无级变速箱取代老款的4速自动变速箱。
其实开过老款卡罗拉的朋友应该知道，卡罗拉的驾驶感觉是很舒适、省力的，不管是在市区驾驶还是高速行驶都比较平顺。新一代卡罗拉依旧保持这一优势，同时动力给人感觉更加轻快，我们试驾1.8L车型动力明显比1.6L强劲，对于一款家用车来说动力有些超出我们意料。在起步阶段就有不错的动力输出，而随着你的油门加深动力会随之涌现，但不会给很突兀的感觉，因为动力被分成很多等级，每个转速区间的动力输出被控制在合理范围内。
能够达到这样的效果也与其配备的新一代CVT无级变速箱有着很大关系，不像其它CVT变速箱那么呆板，这款CVT变速箱可以说很聪明。起步时不会让你觉得软绵无力，在低速、中速以及高速行驶中都有不错的动力输出。另外，还配备Sport模式，按下按钮发动机转速总是要比平时高出一千转左右，动力也变得相对更加直接。
